Automobilový průmysl

Automobilový průmysl

Ve 27 zemích Evropské unie se nachází 229 montážních závodů, které přímo zaměstnávají 2,6 milionu lidí. Dalších 13,8 milionu lidí pracuje ve firmách dodávajících výrobcům materiály, komponenty a služby. (2020)

Jak ukázala analýza dat od agentury Bloomberg, zisky německého autoprůmyslu jsou značné. Mezi lety 2010 a 2019 BMW vydělala 84 miliard eur, Daimler 94 miliard a skupina Volkswagen 100 miliard eur. To je celkový zisk 277 miliard EUR (7,2 bilionu korun). 

Tuzemský automobilový průmysl reprezentuje 26 % průmyslové výroby a 20 -23 % exportu Česka. V mnoha krajích je prakticky nenahraditelným zaměstnavatelem: přímo zajišťuje práci zhruba 170 tisícům lidí a nepřímo půl milionu. Podílí se jednou třetinou na investicích do výzkumu a vývoje. Tržby tuzemských automobilek a dodavatelů dílů loni vzrostly o 0,8 % na rekordních 1,102 bilionu korun. Z toho finální výrobci utržili 617,5 miliardy korun, tedy o 0,6 procenta více než v předchozím roce.  V automobilkách a firmách, které pro ně vyrábí díly, v Česku pracuje přímo 150 tisíc lidí a dalších 400 tisíc míst je na ně napojeno nepřímo. Autoprůmysl je vůbec tahounem české ekonomiky: podílí se devíti procenty na HDP a 26 % na průmyslové výrobě.

V Česku podle SAP je ke konci roku 2018 bylo registrováno cca 5,8 milionů automobilů (od roku 1990 narostl počet automobilů o 3,4 milionu tj cca o 140 %). Na konci 1.Q 2020 to bylo  029 765 automobilů. Průměrné stáří vozového parku je 15,01 roku.

  • 2013 činila průměrně přeprava na jednu osobu 6 127 km v Česku, 2017 činila průměrně přeprava na jednu osobu 7 018 km v Česku, průměr na jednu osobu je v EU cca 10 000km. Současný trend v EU je není udržitelný, je nutná regulace, sdílení dopravy, atd. zdroj ročenka MD ČR 2017.
  • Ještě v roce 1960 auta vážila v průměru 650 kilogramů, v roce 2019 průměrné vozidlo ve Francii vážilo 1,24 tuny. Průměrná obsazenost vozidel naopak klesá. 
  • Podle Mezinárodní agentury pro energii (IEA) jezdilo v roce 2019 po silnicích celého světa 7,2 milionu elektromobilů a z nich 47 procent v Číně. Čínský svaz výrobců aut CAAM odhaduje, že se v roce 2021 v Číně prodá 1,8 milionu elektromobilů. 
  •  V Česku se vyrobilo za rok 2018 rekordních 1 437 000 aut (61 % Škoda, 24 % Hyundai a 15 % TPCA), tj cca 10% HDP a automobilový průmysl zaměstnává 130 000 lidí, spolu s výrobci automobilových součástek zajišťují třetinu exportu a nejméně 200 tisíc pracovních míst.
  • Na Slovensku se v roce 2018 vyrobilo přes 1 milion, podíl na HDP tvoří cca 13 % a zaměstnává 250 000 lidí (5 % celkové populace) více.
  • V Německu je zaměstnáno v automobilovém průmyslu na 840 tisíc lidí, z toho zhruba čtvrtina ve výrobě motorů a pohonných agregátů. 
  • Výroba automobilů v roce 2020 celosvětově klesla o 16 % na méně než 78 milionů, a dostala se tak na úroveň roku 2010. 

  • Koronavir, Čínská provincie Chu-pej a její metropole Wu-chan prosluly jako místo, odkud se do celého světa rozšířil koronavirus COVID-19. Výrobci automobilů je však znají také pod přezdívkou "čínský Detroit", v oblasti však vyrábí řada automobilek čínských i světových značek, zdejší výrobci chrlí téměř desetinu domácí automobilové produkce a k tomu i díly pro zahraniční odběratele. (11.3.2020)
  • Po roce 2050 zůstanou jen auta na vodík a elektřinu, tvrdí Josef Pokorný, tajemník Svazu dovozců automobilů (3.12.2019).
  • Evropský automobilový průmysl představuje 7 % HDP Evropské unie a zaměstnává přímo i nepřímo na 13,8 milionu lidí. Důsledky pandemie koronaviru jsou dramatické, výrazné omezení provozu výrobních závodů mělo dopad až na 1,1 milionu zaměstnanců v Evropě. Kvůli zastavení nebo omezení produkce automobilky nevyrobily 2,3 milionu vozidel, a tedy 15 procent z celoročního objemu. (15.5.2020)
  • Krach na newyorské burze 1929 (Pro představu - v roce 1929 se prodalo ve Spojených státech 5,3 milionu osobních aut, náklaďáků a autobusů. V roce 1930 to bylo o dva miliony méně. A o dva roky později, když krize vyvrcholila, si Američané koupili jen 1,3 milionu aut). Ropná krize 1973. A konečně bankovní krize z podzimu 2008. To jsou tři ekonomické milníky, které převrátily automobilový svět vzhůru nohama. Koronavirus 2020 bude zcela určitě čtvrtý. A dost možná nejhorší.(květen 2020).

Za předpokladu, že v roce 2030 bude mít čtvrtina nových aut pod kapotou elektromotor, může být jenom ve výrobě pohonných agregátů ohroženo 75 tisíc pracovních míst," uvádí studie výzkumného ústavu IAO, jenž má blízko k odborovým svazům. Vychází z poznatku, že naftový motor se skládá z 1200 až 2000 komponentů, zatímco ten na elektrický pohon jen ze 100 až 200. 

Volkswagen 

Volkswagen, který po celém světě zaměstnává kolem 671 000 lidí, kvůli koronaviru pozastavil výrobu ve svých továrnách v Evropě. Koncern teď podle Diesse zkoumá možnosti, jak produkci obnovit bez ohrožení zdraví zaměstnanců. Volkswagen je podle objemu prodeje největší automobilkou na světě. Koncern má 124 továren, z toho 72 v Evropě. Škoda Auto dnes prodloužila odstávku výroby ve všech třech českých závodech kvůli pandemii způsobené koronavirem nejméně do 14. dubna. V Česku zaměstnává téměř 34 000 lidí.

  • Má vysoké fixní náklady, které se pohybují kolem dvou miliard eur (zhruba 55 miliard Kč) týdně.

    Zdroj: https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/vw-by-mohl-propoustet-kdyz-se-nepodari-dostat-virus-pod-kontrolu.A200327_164332_firmy-trhy_hetom

  • Do roku 2050 chce Volkswagen dosáhnout klimatické neutrality v emisích. Za pilíř této cesty považuje vozy na čistě elektrický pohon, kterých chce mít do deseti let 70 modelů. Aktuálně jich má v nabídce 20. Do konce nadcházející dekády chystá nabídku asi 60 modelů s hybridním pohonem, zhruba polovinu vyrábí už teď.

  • Koncern plánuje, že do roku 2030 vyrobí 26 milionů aut s čistě elektrickým pohonem, z nichž asi 19 milionů bude na bázi modulární platformy MEB, zbytek pak na výkonností platformě PPE. V případě hybridů očekává automobilka do roku 2030 produkci sedmi milionů vozů. 

  • Volkswagen v roce 2015 přiznal, že podváděl s emisními testy u vozů s naftovým motorem. Skandál automobilku stál na pokutách a opravách vozů více než 30 miliard eur (21.1.2021)

23.7.2021 Akcionáři koncernu Volkswagen schválili dohodu o vyřešení nároků vůči čtyřem bývalým vedoucím pracovníkům, které souvisejí s emisním skandálem. Koncern na základě dohody, kterou představil už dříve, získá odškodné 288 milionů eur. Dohoda je významným mezníkem ve snaze automobilky udělat tečku za skandálem, který ji stál více než 32 miliard dolarů (ČTK)
17.3.2021 Cíl je jasný: 80 % všech vozů Volkswagen Group bude v roce 2030 poháněných elektřinou. Přesně k tomu se zavázalo vedení koncernu na výroční konferenci Volkswagen Power Day a potvrdila to slova šéfa koncernu Herberta Diesse: "Elektromobilita vyhrála. Je to jediná cesta, jak rychle snížit emise. Proto se stává klíčovým pilířem strategie koncernu Volkswagen." Diess zároveň představil akční plán, jak tohoto cíle dosáhnout: získáním nezávislosti na dodavatelích baterií a snížením ceny moderních technologií.

Baterie jsou klíčovou komponentou elektromobilů a koncern Volkswagen si chce získat nezávislost na současných dodavatelích výstavbou vlastních továren, kde je bude kompletovat. Do roku 2030 jich má v Evropě vzniknout hned šest, každá s roční produkcí 40 GWh, celkem tedy 240 GWh - což by mělo pokrýt automobilovou produkci celého koncernu.

Polohu prvních dvou už známe - švédské město Skellefteå a německý Salzgitter a cílovým odběratelem budou továrny Volkswagenu. Další by mohla vzniknout pravděpodobně přímo ve Španělsku, aby zásobovala Seat. Jedna gigatovárna vyroste také na blíže neurčeném místě ve východní Evropě, možná přímo v Česku, na Slovensku nebo v Polsku - ta by pak měla zásobovat mladoboleslavskou Škodu a bratislavský výrobní závod VW. O pozici posledních dvou dosud nebylo rozhodnuto.

  • Koncept jednotné baterie (stejná velikost modulu, ale pro každý model může mít odlišné parametry) má pomoci srazit cenu na polovinu u laciných modelů, resp. alespoň o 30 % u dalších velkoobjemových modelů.
  • Spolu s velkoobjemovým náběhem produkce dalších elektrických modelů by to mohlo výrazně snížit cenu vozů s elektromotorem na úroveň dnešních mainstreamových modelů. 
  • Naším cílem je vybudovat největší vysokovýkonnou veřejnou nabíjecí síť na světě," potvrdil Herbert Diess. Do roku 2025 by tak ve spolupráci s partnery BP, Iberdrola nebo Enel mělo po celé Evropě být k dispozici 18 tisíc rychlonabíječek s výkonem 150 kW, což by mělo pokrývat zhruba třetinu celkové poptávky po nabíjení. 
  • Vedle toho VW Group také intenzivně pracuje na vývoji revoluční nové generace baterií s pevným elektrolytem (označovaných solid-state baterie), která by měla umožňovat plné nabití za pouhých 15 minut. 
  • Nedávno VW v Salzgitteru také otevřel linku na recyklaci použitých baterií, která má mít výtěžnost procesu až 95 % vzácných kovů. Budoucnost tedy rychle nabírá obrátky...
  • https://www.garaz.cz/clanek/koncern-volkswagen-hodla-zasadne-zlevnit-elektromobily-21005840#

3.3.2021 Tržní hodnota koncernu Volkswagen dnes poprvé od roku 2015 stoupla nad hranici 100 miliard EUR. Akcie stouply až o 6 % poté, co UBS zvedla cílovou cenu o 50 % na 300 EUR se slovy, že nová platforma pro elektrické vozy zpochybní vedení Tesly na trhu s bateriemi pro elektrická vozidla.  Akcie Volkswagenu přidaly letos až 20 %. I tak ale tržní hodnota největší evropské automobilky dosahuje jenom šestiny tržní kapitalizace americké Tesly.

Akcie Tesly se obchodují na 160násobku zisků odhadovaných za 12 měsíců, což už mnozí považují za bublinu. Volkswagen je na 7,5 násobku. Ještě v ceně akcií ale nemusí být zohledněna role VW v přechodu k elektromobilitě, podotkl Reuters.

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4620288/volkswagen-v-zasadnim-bodu-valuacea-jeho-ceo-tweetuje.html

18.2.2021 Německý koncern Volkswagen zvažuje, že na burzu samostatně uvede značku sportovních aut Porsche. Informovala o tom dnes agentura Bloomberg s odvoláním na zdroje obeznámené s úvahami společnosti. Jako první zprávu přinesl německý měsíčník věnovaný hospodářství Manager Magazin (ČTK)

21.1.2021 Skupině Volkswagen hrozí pokuta více než 100 milionů eur (2,6 miliardy korun) za nesplnění emisního cíle EU. Automobilka snížila emise u své flotily v EU zhruba o 20 procent na 99,8 g/km. To je však stále 0,5 g/km nad cílem, oznámila automobilka. Volkswagen uvedl, že dodávky elektrických aut do zemí EU, Británie, Norska a na Island loni zvýšil více než čtyřnásobně na 315.400 vozů. To z něj dělá jedničku na trhu s elektrickými vozy v západní Evropě se zhruba čtvrtinovým podílem. Němečtí konkurenti Daimler a BMW již oznámili, že se jim díky vyššímu prodeji elektrických aut limity CO2 podařilo splnit.

Volkswagen v roce 2015 přiznal, že podváděl s emisními testy u vozů s naftovým motorem. Skandál automobilku stál na pokutách a opravách vozů více než 30 miliard eur. Většinu zaplatila v USA, uvedla agentura Reuters.(ČTK) 

13.1.2021 Německému automobilovému koncernu Volkswagen loni klesl odbyt o 15 % na 9,31 milionu vozidel. V samotném prosinci mu dodávky klesly o 3,2 % na 997.600 vozidel. V Číně spadly prosincové prodeje o 10,2 % na 421.000 vozidel (Bloomberg) 

18.12.2020 Automobilka Volkswagen se potýká s nedostatkem polovodičů a upraví podle toho v prvním čtvrtletí 2021 výrobu v Číně, v Severní Americe a v Evropě. Dotkne se to i vozů značky Škoda, informoval dnes německý koncern (ČTK)

17.12.2020 Software, který německá automobilka Volkswagen instalovala do svých vozů kvůli manipulaci s emisemi, byl nelegální. Rozhodl o tom dnes Soudní dvůr EU. Podle agentury DPA se tak 5 let od vypuknutí aféry přezdívané dieselgate otevírá cesta k dalším soudním sporům, v nichž by mohla být pozice zákazníků výrazně silnější

27.11.2020 Automobilka Volkswagen navzdory nejistotě způsobené koronavirovou krizí věří, že se jí v příštím roce podaří znovu zvýšit podíl na globálním automobilovém trhu. Cílem je, aby v příštím roce podíl její hlavní značky VW na globálním trhu stoupl o 0,5 procentního bodu na 8,6 procenta (ČTK) 

13.11.2020 Automobilka Volkswagen plánuje do roku 2025 investice za 150 miliard eur (čtyři biliony Kč). Z této sumy bude zhruba 73 miliard eur (1,9 bilionu Kč) určeno na elektromobilitu, vývoj hybridních motorů a digitalizaci. Dnes o tom v Německu rozhodla dozorčí rada koncernu, která jednala o strategii skupiny pro nadcházejících pět let (ČTK)

  • Investice do digitalizace se do poloviny tohoto desetiletí zdvojnásobí na 27 miliard eur," uvedl koncern. "Zhruba 35 miliard eur bude vloženo do vývoje elektromobilů. Dalších asi 11 miliard je vyčleněno na vývoj nynějších modelů hybridních vozů".
  • Vedení VW v pátek rozhodlo o velkém stěhování ve škodováckých továrnách a dalších změnách, které odstartují přesunem výroby vlajkové lodi automobilky − modelu Superb − na Slovensko. Odboráři se bojí, že kvůli tomu Škoda zchudne, Superb je vysoce ziskový a hodně se prodává. Manažeři naopak věří, že se potvrdí současný trend: limuzíny typu Superb začínají mírně ustupovat, zájem o SUV roste a jsou také vysoce ziskové. Novým trumfem automobilky pak má do budoucna být elektrické SUV Enyaq. Pokud budou mít pravdu manažeři, firma v delším horizontu vydělá. Zlomovým bude rok 2023, kdy přijde na trh nová generace Superbu. Právě v tu chvíli se jeho výroba přestěhuje z Kvasin na Rychnovsku do závodu VW v Bratislavě. Do jeho rozšíření investuje koncern miliardu eur (26,6 miliardy korun). Spolu se Superbem se tam bude vyrábět také model Volkswagen Passat, který se dnes montuje v německém Emdenu.  
  • https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4541894/volkswagen-chce-do-roku-2025-investovat-150-miliard-eur.html<br>
  • https://archiv.ihned.cz/c1-66845140-volkswagen-chce-vsadit-na-elektroauta-do-promeny-investuje-ctyri-biliony-korun-a-zacne-ji-stehovanim-skodovek<br>

12.11.2020 Francouzská asociace na obranu spotřebitelů (CLCV) včera oznámila, že podala hromadnou žalobu proti německému výrobci automobilů Volkswagen v souvislosti s kauzou dieselgate. Před pěti lety byla německá automobilka Volkswagen obviněna z neoprávněné instalace softwaru, který dočasně snižovalo množství vznikajících emisí během testovací fáze. Německý výrobce byl podle předsedy CLCV Jeana-Yvese Mana povinen zaplatit odškodnění zákazníkům z USA, Německa a Austrálie, ale nikoliv z Francie (The Capitals).

6.8.2020 Mnichovská prokuratura obvinila v souvislosti s aférou dieselgate další čtyři bývalé manažery automobilky Audi, která spadá do koncernu Volkswagen. Tři bývalé členy představenstva a vedoucího oddělení, který už je v penzi, čeká soudní proces ve spojitosti s 434.420 vozy značek Audi, Volkswagen a Porsche, které byly prodány ve Spojených státech a v Evropě (ČTK).

29.7.2020  Podle nejnovějších čísel americké Federální obchodní komise jen v USA zaplatila skupina 9,8 miliardy dolarů (zhruba 219 miliard korun) vlastníkům aut, která pomocí podvodného softwaru falšovala výsledky testů emisí oxidů dusíku. Celkově však VW za emisní skandál zaplatil už 30 miliard eur (785,6 miliardy korun), které dal za soudní výdaje, pokuty, odškodnění klientů či opravy a zpětné výkupy problémových automobilů. Suma není konečná a dál roste. Přibývá navíc soudů, ale také vyšetřování dalších firem napojených na VW i konkurenčních automobilek.

  • 165 000 aut, která dokážou obcházet emisní testy, jezdí v Česku. Pokud by všichni jejich vlastníci měli dostat odškodné, vyšplhalo by se až na 37 miliard korun.
  • 11 milionů koncernových vozů bylo vybaveno motory schopnými obcházet homologační emisní měření.

https://archiv.ihned.cz/c1-66796200-volkswagen-vyplatil-americany-za-dieselgate-na-rade-je-evropa-v-nemecku-zada-odskodne-pul-milionu-lidi

23.7.2020 Společnost Volkswagen rozšiřuje svůj cloudový portál s cílem udělat z něj průmyslové tržiště, kde se mohou nakupovat a prodávat průmyslové aplikace. Tento "průmyslový cloud" byl navržen ve spolupráci s Amazon Web Services a spojí více než 120 závodů VW po celém světě s 1500 dodavateli automobilů a jejich 30 000 závody (Reuters).

10.7.2020 Společnost Rivian, která vyvíjí plně elektrický pick-up a konkuruje tak firmám jako Tesla nebo Nicola, získala v nejnovějším investičním kole 2,5 mld. USD v nových finančních prostředcích (CNBC).

9.7.2020 Spotřebitelé v Evropské unii mohou žalovat Volkswagen u soudu ve své zemi, pokud si zde koupili auto s nainstalovaným softwarem, který sloužil k manipulaci s emisemi. Rozhodl o tom dnes Soudní dvůr Evropské unie. Rozsudek znamená, že německý výrobce automobilů by mohl čelit množství žalob od spotřebitelů po celé unii (ČTK).

11.6.2020 Elektrický Volkswagen ID.3 má být hlavní novinkou největší evropské automobilky za poslední desetiletí. Auto, jehož první designová studie se objevila již v roce 2016, se mělo na trh dostat letos v létě. Jeho uvedení ale ohrožují problémy se softwarem a jeho neúspěch by pro koncern mohl mít dalekosáhlé důsledky. Prostor pro cestující ale nemá být v případě ID.3 jediným tahákem. Cena za základní verzi s dojezdem 330 km by se v Německu měla pohybovat pod 30 tisíci eur, tedy asi 800 tisíci korun. Po započtení státní podpory na pořízení elektrovozu by měla být ID.3 dokonce levnější než konvenční benzinový Golf se silnějším motorem a průměrnou výbavou, ten v Německu stojí asi 25 tisíc eur.

Navzdory nízké ceně tvrdí šéf VW Herbert Diess, že na prodeji ID.3 má koncern od začátku vydělávat. To je velice důležité, protože dosavadní elektrické modely e-up! a e-Golf sice snižují průměrné emise CO2 (a omezují riziko pokut), ale třeba jeden exemplář malého e-upu podle informací oborového magazínu Automobilwoche koncern dotuje 5000 eur. V době, kdy kvůli nejistotě spojené s koronavirem klesá poptávka, to může být zásadní problém, který by dále zhoršoval likviditu, tedy finanční zásoby koncernu. VW místo obou aut potřebuje prodávat právě ID.3.

https://auto.ihned.cz/c1-66775900-klicem-je-software-problemy-s-uvedenim-id-3-otrasaji-volkswagenem-koncern-nabere-10-tisic-ajtaku 

2.6.2020 Americký odvolací soud včera rozhodl, že automobilka Volkswagen může čelit "ohromné" dodatečné odpovědnosti v souvislosti se svým emisním skandálem. Rozhodl, že dva americké okresy mohou kvůli manipulaci s emisemi vymáhat proti Volkswagenu místní zákony (ČTK). 

25.5.2020 Německý koncern Volkswagen musí zákazníkům, kteří mají auto dotčené manipulací s emisemi, vyplatit za vůz náhradu. Výrobce ale může výkupní částku snížit podle počtu kilometrů, které autem zákazníci ujeli. Rozhodl o tom německý nejvyšší soud v Karlsruhe. Automobilka po pondělním verdiktu oznámila, že chce ukončit soudní spory s majiteli vozů a nabídnout jim odškodnění.

Více na https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/volkswagen-musi-vyplatit-nahrady-majitelum-aut-ktera-manipulovala-s-emisemi-1369999?

19.5.2020 Šéf automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess a předseda dozorčí rady Hans Dieter Pötsch se dohodli na ukončení trestního řízení kvůli možné manipulaci s akciovým trhem výměnou za platbu devět milionů eur (247,3 milionu Kč). Podle agentury DPA to oznámil mluvčí dozorčí rady Volkswagenu. Oba byli obviněni loni v září.

Volkswagen v září 2015 v reakci na obvinění amerických úřadů přiznal, že zhruba do 11 milionů naftových aut po celém světě nainstaloval software umožňující manipulovat s testy emisí oxidů dusíku. Akcie podniku ve dnech po odhalení skandálu oslabily až o 37 %.

Zdroj: https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/manazeri-volkswagenu-se-dohodli-na-urovnani-obvineni-z-manipulace-s-trhem.A200519_204754_firmy-trhy_ele

Trendy v automobilovém průmyslu (před koronakrizí)

  • Ukončení výroby spalovacích motorů max. do roku 2040, někde i do roku 2030.
  • Tlak v Evropě na snížení emisí u spalovacích motorů do roku 2030.
  • Přechod na elektromobilitu či vodík.
  • Nástup úplné Robotizace s využitím umělé inteligence a 3D tisku při výrobě automobilů (individualizace designu, výbavy a dalších parametrů automobilů bez nárůstu ceny).
  • Pokles produkce automobilů (koncentrace obyvatel do měst, ekologie- změny klimatu, sdílená doprava, autonomní městská a individuální doprava), důsledkem bude pokles objemu výroby automobilů v řádu desítek %.
  • Propouštění zaměstnanců v automobilovém a přidruženém průmyslu.
  • Efektivní využívání automobilů díky umělé inteligenci atd. a tím i poklesu pracovních míst.
  • Zpoplatnění vjezdu do velkých měst pro vozidla se spalovacími motory. 
  • Automobilový průmysl postihují velké změny (změna sortimentu, změna technologií, nasycenost trhu, ekonomická krize, legislativa, obchodní války atd.) a je obtížné modelovat budoucí trendy za rok, 5 roků, 10 roků.
  • Sdílená a autonomní vozidla (zejména ve velkých městech, kde bude žít většina populace).
  • VDA odhaduje, že v roce 2020 se prodej aut v Německu sníží o čtyři procenta na 3,43 milionu. V Evropě klesne o dvě procenta na 15,3 milionu. Ve Spojených státech by se pak měl trh s osobními a lehkými užitkovými vozy snížit o tři procenta na 16,5 milionu, v Číně o dvě procenta na 20,5 milionu.
  • Hrozby pokut za "nezelená" auta (emisní limity), která mají už brzy tomuto průmyslu uštědřit další ránu. 

V masovém měřítku se zelený vodík bude moci využívat nejdříve za deset až patnáct let. Technologie je stále velmi drahá. Dokud se náklady na výrobu vodíku nesníží, bude obtížné, aby se tato technologie v ekonomice prosadila. Ale i náklady na baterie se v posledních letech výrazně snížily. Proto doufám, že se zelený vodík prosadí," tvrdí Ralf Peters. 

Emisní limity:

Aby osobní auto se spalovacím motorem vypouštělo jenom 95 gramů oxidu uhličitého na jeden kilometr, toho lze podle odborných propočtů dosáhnout při spotřebě 3,6 litru motorové nafty nebo 4,1 litru benzinu. Automobilky tvrdí, že je to naprosto nereálné. Přesto pokud chtějí prodávat své vozy v Evropské unii, musí se ze všech sil přičinit, aby přísné emisní normy ještě letos splnily. 

Hranice 95 gramů CO2 na kilometr je schválený průměr pro auta o hmotnosti do 1380 kilogramů. Od této hodnoty se odvozují individuální limity. 

  • 95 g/km je stěžejní emisní norma Evropské unie pro CO2, od které se odvozují individuální limity pro jednotlivé výrobce. Závisejí na hmotnosti nově vyráběných aut.
  • 95 eur je výše pokuty, jakou zaplatí výrobce za každý gram CO2, o který překročí stanovený limit. Násobí se počtem prodaných aut.
  • 14,5 mld. eur je kvalifikovaný odhad, kolik v roce 2021 podle propočtů společnosti PA Consulting zaplatí za překročení emisních norem 13 automobilek prodávajících své vozy na trhu EU

21.1.2021 Skupině Volkswagen hrozí pokuta více než 100 milionů eur (2,6 miliardy korun) za nesplnění emisního cíle EU. Automobilka snížila emise u své flotily v EU zhruba o 20 procent na 99,8 g/km. To je však stále 0,5 g/km nad cílem, oznámila automobilka. (ČTK)  

Srovnání aut podle typu pohonu:

Jakmile ale auto na palivové články ujede 100 000 kilometrů a elektromobil sto šedesát tisíc, situace se otáčí. Díky nižším provozním emisím CO2 je jejich uhlíková stopa v tu chvíli nižší než u naftového vozu. A to přitom analytici počítají s vodíkem vyrobeným "špinavou" cestou ze zemního plynu, elektřinou pocházející ze současných německých elektráren, kde hraje významnou roli uhlí, a také nejméně ekologickým způsobem výroby, při němž je vypuštěno nejvíce oxidu uhličitého.  

Automobilový průmysl, zprávy z trhu:

24.6.2021 Škoda chce navýši podíl elektromobilů o 50-70 % do roku 2030 a snížit do té doby emise svých aut o více než 50 % oproti roku 2020. Komponenty do elektromobilů nebo elektromobily budou do roku 2030 vyráběny ve všech českých továrnách (Reuters).

23.6.2021 Kvůli nedostatku čipů nemůže automobilka Škoda Auto dokončit až 5000 aut týdně. Nekompletních vozů má firma v současnosti na odstavných plochách zhruba 33.000, řekl v rozhovoru pro server iHNED.cz šéf výroby a logistiky Škody Auto Michael Oeljeklaus. Z důvodu nedostatku polovodičových součástek podle něj firma do začátku srpnové celozávodní dovolené zřejmě zruší 60 směn (Bloomberg).

14.6.2021 Průměrné stáří automobilů na silnicích v USA loni vzrostlo téměř o 2 měsíce a začátkem letoška dosáhlo 12,1 roku. Uvedla to dnes výzkumná společnost IHS Market. Podle listu USA Today je to poprvé, co se tam stáří aut dostalo nad 12 let. V ČR se loni stáří aut na silnicích podle údajů Svazu dovozců automobilů zvýšilo o 0,35 roku na 15,27 roku

10.6.2021 Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto ruší kvůli nedostatku dílů další směny. Dodávky komponentů aut se podle odborů ještě zhoršily, podle nich jde o nejtěžší chvíle od spojení Škody s koncernem Volkswagen. Uvedl to dnes týdeník Škodovácký odborář (ČTK)

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/je-to-nejtezsi-chvile-mladoboleslavske-skodovce-dosly-dily-rusi-smeny-166950#

30.5.2021 V Evropě se po roce 2030 podle mnohých predikcí nebudou vyrábět auta se spalovacím motorem pro unijní trh. Zároveň mají elektromobily v té době mít už 53procentní podíl na celosvětových prodejích nových vozů. Trend nástupu elektromobility je už podle šéfa české ABB Vítězslava Lukáše těžko zastavitelný. "V Evropě už je rozhodnuto. Změna ale bude postupná. Prioritou by měl být přechod na elektrický pohon především u taxíků, dovážkových služeb a také veškeré hromadné dopravy," říká Lukáš z ABB, která už v Česku postavila kolem 300 veřejných nabíjecích stanic (v dubnu 2021 jich bylo 700).

  • Před pár lety byla nabíječka o výkonu 50 kilowattů nejvyspělejší technologií, přičemž dnes už se ze 150 kilowattů stává nový standard, další výrazné navyšování výkonu dle nás lze očekávat až v horizontu pěti až deseti let, až v Česku bude více aut s vyšší kapacitou baterií.

https://www.e15.cz/rozhovory/evropa-pojede-na-baterky-a-cesky-prumysl-se-tomu-musi-prestat-branit-rika-sef-ceske-abb-lukas-1380843?

22.5.2021 Legrace skončila, teď už jde o vážnou věc. Přesně těmito slovy by se dala shrnout současná krize v automobilovém průmyslu pramenící z nedostatku čipů. S daným problémem totiž dosud dokázala bojovat víceméně jen Toyota, která se poučila zejména v rámci následků ničivého zemětřesení v roce 2011. Následně pak upravila své vztahy s dodavateli tak, aby i tak dramatický výpadek dokázala podruhé ustát. A to se jí dosud dařilo i v případě čipů, ovšem jelikož daný problém odstartoval již loni na podzim, musela také japonská automobilka nakonec kapitulovat.

Nejde ale jen o čipy, automobilkám začíná docházet také plastový granulát či pneumatiky. Za vším přitom stojí koronavirová pandemie, která nejprve zavřela továrny a razantně snížila poptávku nakupujících. Jakmile ale opadla první vlna, zájem narostl více, než kdokoliv čekal. Suma sumárum tak stačilo jen pár měsíců na to, aby se svět ocitl na prahu chaosu. A to lze koronavirus charakterizovat spíše jen jako mírný. Vskutku je tedy třeba přijmout opatření, aby následky příští pandemie nebyly ještě horší. 

https://www.autoforum.cz/predstaveni/situace-v-automobilovem-prumyslu-je-vazna-uz-kapituluje-i-nejvetsi-automobilka-svete/

14.5.2021 Globální nedostatek čipů letos výrobce aut připraví na tržbách až o 110 mld. USD tržeb. Předpovídá to poradenská společnost AlixPartners, která tak zhoršila svůj dosavadní výhled. Dosud předpokládala, že problém způsobí automobilkám výpadek tržeb v objemu kolem 61 mld. USD. Nedostatek klíčové součástky se pak dotkne výroby asi 3,9 mil. aut

13.4.2021 Nedostatek čipů komplikuje výrobu aut po celém světě. Výrobní linky automobilek jako Tesla, Ford, Toyota, Subaru, General Motors či Volkswagen se kvůli tomu letos už několikrát zastavily a další těžkosti je zřejmě ještě čekají. Pokračování změn ve výrobě nevylučuje ani Škoda Auto. Ještě před několika týdny přitom šéfové automobilek odhadovali, že se problém podaří vyřešit do poloviny letošního roku. Takové prognózy nyní analytici vnímají jako příliš optimistické. Potíže navíc mohou přetrvávat i v příštích letech, cituje odborníky portál Automotive News.

  • Nedostatek čipů by letos mohl vyústit ve ztrátu celosvětové produkce dvou až tří milionů vozidel.
  • Důvodem je enormně rychle rostoucí poptávka po čipech. Poradenská společnost Strategy Analytics uvádí, že oproti současnosti se trh s čipy pro autoprůmysl do roku 2027 zdvojnásobí na hodnotu okolo 66 miliard dolarů. Je to dáno stále větším množství elektronických systémů v nových vozech. Například SUV Audi Q7 je dnes dle IHS Markit vybaveno 38 čipy, které automobilka odebírá od sedmi různých dodavatelů. A výpadek dílů od jednoho subdodavatele již může způsobit odstávku výroby.  
  • Čipy nejsou zdaleka potřeba pouze pro výrobu vozů. Automobilky si z globálního trhu s polovodiči dnes ukrajuji zhruba 10 procent z celkového množství. Většina čipů je určena pro spotřební elektroniku, počítače a chytré telefony. 
  • https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/cipovy-hladomor-potrva-dele-nez-automobilky-cekaly-letosni-produkce-klesne-o-miliony-vozu-1379524?

8.4.2021 V Česku se v 1. čtvrtletí prodalo 30 221 ojetých aut, což je meziroční pokles o 61 procent. Průměrná cena vzrostla o 0,23 procenta na 263.480 Kč. Obrat trhu se pohyboval okolo 12 miliard Kč. Vyplývá to z analýzy evropského tržiště s automobily Carvago (ČTK)

25.3.2021 Výroba automobilů loni celosvětově klesla o 16 % na méně než 78 milionů, a dostala se tak na úroveň roku 2010. Oznámila to dnes Mezinárodní organizace výrobců automobilů (OICA). Nejméně výroba klesla v Číně (ČTK).

19.3.2021 Počet registrovaných osobních elektromobilů v ČR se loni zvýšil o téměř 90 % na 7103 vozů. Spolu s plug-in hybridy tak bylo v tuzemsku téměř 10.000 aut s externím dobíjením. Vyplývá to z údajů Centra dopravního výzkumu (ČTK).

18.3.2021 Škoda Auto plánuje, že bude v roce 2025 prodávat v Indii 100.000 vozů ročně, což je devětkrát tolik,než prodala loni. Pomoci jí k tomu mají modely na koncernové podvozkové platformě vyvinuté speciálně pro místní trh. Prvním z nich je nové SUV Kushaq, které dnes Škoda ve světové premiéře představila (ČTK)

17.3.2021 Cíl je jasný: 80 % všech vozů Volkswagen Group bude v roce 2030 poháněných elektřinou. Přesně k tomu se zavázalo vedení koncernu na výroční konferenci Volkswagen Power Day a potvrdila to slova šéfa koncernu Herberta Diesse: "Elektromobilita vyhrála. Je to jediná cesta, jak rychle snížit emise. Proto se stává klíčovým pilířem strategie koncernu Volkswagen." Diess zároveň představil akční plán, jak tohoto cíle dosáhnout: získáním nezávislosti na dodavatelích baterií a snížením ceny moderních technologií.

Baterie jsou klíčovou komponentou elektromobilů a koncern Volkswagen si chce získat nezávislost na současných dodavatelích výstavbou vlastních továren, kde je bude kompletovat. Do roku 2030 jich má v Evropě vzniknout hned šest, každá s roční produkcí 40 GWh, celkem tedy 240 GWh - což by mělo pokrýt automobilovou produkci celého koncernu.

Polohu prvních dvou už známe - švédské město Skellefteå a německý Salzgitter a cílovým odběratelem budou továrny Volkswagenu. Další by mohla vzniknout pravděpodobně přímo ve Španělsku, aby zásobovala Seat. Jedna gigatovárna vyroste také na blíže neurčeném místě ve východní Evropě, možná přímo v Česku, na Slovensku nebo v Polsku - ta by pak měla zásobovat mladoboleslavskou Škodu a bratislavský výrobní závod VW. O pozici posledních dvou dosud nebylo rozhodnuto.

  • Koncept jednotné baterie (stejná velikost modulu, ale pro každý model může mít odlišné parametry) má pomoci srazit cenu na polovinu u laciných modelů, resp. alespoň o 30 % u dalších velkoobjemových modelů.
  • Spolu s velkoobjemovým náběhem produkce dalších elektrických modelů by to mohlo výrazně snížit cenu vozů s elektromotorem na úroveň dnešních mainstreamových modelů.
  • Naším cílem je vybudovat největší vysokovýkonnou veřejnou nabíjecí síť na světě," potvrdil Herbert Diess. Do roku 2025 by tak ve spolupráci s partnery BP, Iberdrola nebo Enel mělo po celé Evropě být k dispozici 18 tisíc rychlonabíječek s výkonem 150 kW, což by mělo pokrývat zhruba třetinu celkové poptávky po nabíjení.
  • Vedle toho VW Group také intenzivně pracuje na vývoji revoluční nové generace baterií s pevným elektrolytem (označovaných solid-state baterie), která by měla umožňovat plné nabití za pouhých 15 minut.
  • Nedávno VW v Salzgitteru také otevřel linku na recyklaci použitých baterií, která má mít výtěžnost procesu až 95 % vzácných kovů. Budoucnost tedy rychle nabírá obrátky...
  • https://www.garaz.cz/clanek/koncern-volkswagen-hodla-zasadne-zlevnit-elektromobily-21005840#

11.3.2021 Německé firmy loni kvůli pandemii vynaložily mnohem méně peněz na výzkum a vývoj. Zvláště výrazný pokles vykázal automobilový průmysl, který musí výrazně investovat do přechodu na elektromobilitu a kde se podíl těchto investic na tržbách snížil na 4,8 z 6,9 %, což byl průměr za roky 2016 až 2019. Uvedl to dnes mnichovský institut Ifo.

11.3.2021 9 členských zemí EU vyzvalo Evropskou komisi, aby stanovila datum, po němž nebude možné v unii prodávat nové vozy poháněné fosilnímu palivy. Skupina v čele s Dánskem a Nizozemskem si přeje, aby se automobilový průmysl sladil s ambiciózní unijní klimatickou politikou, napsala agentura Reuters. Tento krok by podle skupiny zemí, s Dánskem a Nizozemskem ve svém čele, měl sjednotit sektor dopravy s klimatickými cíli EU. K zmiňovaným dvěma zemím se rovněž připojily Irsko, Belgie, Lucembursko, Rakousko, Litva, Řecko a Malta.

https://oenergetice.cz/cista-mobilita/tretina-zemi-eu-vyzvala-evropskou-komisi-aby-stanovila-termin-zakaz-prodeje-novych-benzinovych-naftovych-aut?

19.2.2021 Francouzská automobilka Renault má za loňský rok vinou pandemie rekordní ztrátu osm miliard eur (207,2 miliardy Kč). Ve druhém pololetí už se ale situace začala zlepšovat, uvedla dnes firma. Kvůli protipandemickým uzávěrám podnik méně vyráběl, což ovlivnilo také japonského partnera Nissan. Skupina neposkytla na tento rok výhled, avšak uvedla, že patrně dosáhne plánovaného snížení nákladů o dvě miliardy eur v předstihu, nejspíš už letos v prosinci. Analytici podle společnosti Refinitiv očekávali ztrátu 7,4 miliardy eur. Skupina měla ztrátu už za rok 2019, a to 141 milionů eur. Šéf Luca de Meo, který podnik řídí od loňského července, se snaží dosáhnout obratu v hospodaření mimo jiné tím, že opouští dlouhodobou strategii globální expanze a zaměřuje se na prodej dražších aut, aby posílil ziskovost. 

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4611600/renault-mel-loni-kvuli-pandemii-rekordni-ztratu-osm-miliard-eur.html

18.2.2021 Autosap: Výroba osobních automobilů v lednu meziročně -11,7 % na 104.576 vozů, nejnižší úroveň od roku 2014. Autosap říká, že výroba automobilky Škoda Auto v lednu klesla o 5,9 %. Hyundai vyrobila meziročně o 12,6 % méně vozů; výroba Toyoty se propadla o 31,8 % (Reuters)

17.2.2021 Globální nedostatek čipů může v 1Q snížit výrobu osobních a lehkých nákladních automobilů až o 1 milion. Tento výpadek by se však mělo podařit dohnat ve zbývající části roku. Vyplývá to z odhadu společnosti IHS Markit. Ta svůj odhad výrazně zvýšila, ještě na začátku měsíce totiž čekala, že nedostatek čipů bude mít dopad na 672.000 vozů (ČTK).

11.2.2021 Češi při současných protikoronavirových omezeních, které uzavřely mnohá ubytování, si začali ve větší míře pořizovat obytné vozy a přívěsy. Prodej během letošní zimy stoupl meziročně až o 200 %, pronájem zhruba o 50 %. Velká část těchto vozů už je tak pro letošní rok vyprodána. Vyplývá z informací Asociace kempování a karavaningu pro ČTK. Lidé s karavany nyní často jezdí do hor a parkují poblíž sjezdovek.

4.2.2021 Čistá ztráta americké automobilky Ford Motor ve čtvrtém čtvrtletí stoupla na 2,8 miliardy dolarů (60,5 miliardy korun) z 1,7 miliardy dolarů před rokem.

3.2.2021 Registrace nových osobních vozů v Česku v lednu meziročně -22,7 % na 14.794 vozů

3.2.2021 Prodej nových osobních aut v Německu v lednu meziročně klesl o 31,1 %. Dnes to oznámil Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA). Ze 169.754 nových automobilů, které byly v lednu v Německu zaregistrovány, jich bylo 71,2 % součástí služebních flotil. Škoda Auto zůstává nejsilnější dováženou značkou (ČTK)

29.1.2021 Obrat českého trhu s ojetými vozy se loni propadl o 46 % na 61,4 mld. Kč. Celkově prodaly autobazary, dealerství jednotlivých značek či soukromé osoby kvůli pandemii koronaviru 255.000 aut, tedy o 47 % meziročně méně. Vyplývá to ze statistiky on-line prodejce vozidel Carvago (ČTK).

28.1.2021 Škoda Auto tento týden zastavila výrobu v 16 směnách kvůli nedostatku některých dílů, kokrétně čipů, v dodávkovém řetězci celé skupiny Volkswagen (Reuters). 

28.1.2021 Výroba automobilů v Británii se loni propadla skoro o třetinu na nejnižší úroveň od roku 1984. Z linek sjelo jen něco přes 920.000 vozů, což byl oproti roku 2019 pokles o 29 procent. Oznámil to dnes britský Svaz výrobců a prodejců automobilů (ČTK).

22.1.2021 Škoda Auto říká, že loni vyrobila 753.013 vozů (v roce 2019 910.000 vozů) (Reuters). 

21.1.2021 Skupině Volkswagen hrozí pokuta více než 100 milionů eur (2,6 miliardy korun) za nesplnění emisního cíle EU. Automobilka snížila emise u své flotily v EU zhruba o 20 procent na 99,8 g/km. To je však stále 0,5 g/km nad cílem, oznámila automobilka. (ČTK).  

Volkswagen uvedl, že dodávky elektrických aut do zemí EU, Británie, Norska a na Island loni zvýšil více než čtyřnásobně na 315.400 vozů. To z něj dělá jedničku na trhu s elektrickými vozy v západní Evropě se zhruba čtvrtinovým podílem.
Němečtí konkurenti Daimler a BMW již oznámili, že se jim díky vyššímu prodeji elektrických aut limity CO2 podařilo splnit.
Volkswagen v roce 2015 přiznal, že podváděl s emisními testy u vozů s naftovým motorem. Skandál automobilku stál na pokutách a opravách vozů více než 30 miliard eur. Většinu zaplatila v USA, uvedla agentura Reuters. 

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4589221/volkswagen-loni-nesplnil-emisni-cile-eu-hrozi-mu-pokuta.html

20.1.2021 Německý výrobce vozů Audi v Číně založí společný podnik na výrobu plně elektrických aut s nejstarší místní automobilkou FAW. Závod za 4,6 miliardy dolarů (99,2 miliardy Kč), v němž bude mít Audi 60procentní podíl, by měl začít vyrábět auta v roce 2024. Do roku 2025 chce Audi dosáhnout toho, že elektromobily se budou na jejím prodeji v Číně podílet asi jednou třetinou. (ČTK) 

Společnost FAW je třetí největší čínskou automobilkou. Na největším trhu s elektromobily se snaží prosadit vůči konkurentům, jako jsou domácí výrobci Geely a SAIC. Audi spadá do koncernu Volkswagen. Německá automobilka v Číně, která je jejím největším odbytištěm, loni prodala asi 726.000 vozů.
"Sílící partnerství mezi Audi a FAW ohlašuje novou éru ve výrobě elektrických aut, která bude pro Audi 'zlatou dekádou' na čínském trhu," konstatoval v tiskové zprávě šéf čínské divize Audi Werner Eichhorn. Uvedl také, že Audi chce v Číně v roce 2023 prodat jeden milion aut a rozšířit tam své portfolio. Automobilka FAW má kořeny v 50. letech, kdy byla založena během snahy Čínu industrializovat. Loni v zemi prodala přes tři miliony vozů, včetně 200.000 luxusních aut Hongqi, která se považují za limuzíny pro vládní představitele. Většinu modelů této značky chce FAW do roku 2025 mít s elektrickým pohonem. Podle Mezinárodní agentury pro energii (IEA) jezdilo v roce 2019 po silnicích celého světa 7,2 milionu elektromobilů a z nich 47 procent v Číně. Čínský svaz výrobců aut CAAM odhaduje, že se letos v Číně prodá 1,8 milionu elektromobilů.
Společný podnik Audi a FAW bude v Číně patrně soupeřit s partnerstvím německé automobilky BMW a čínského výrobce sportovně-užitkových (SUV) aut Great Wall Motors. Nezanedbatelným hráčem na čínském trhu je také americký výrobce elektromobilů Tesla, který předloni zahájil výrobu ve svém závodě Gigafactory 3 v Šanghaji. O podíl na trhu ale soupeří také mnoho čínských start-upů, jako je Nio, Aiways, XPeng, Li Auto či WM Motor.
Společný podnik na výrobu elektromobilů podle čínských médií vytvořil internetový prodejce Alibaba s největším čínským výrobcem automobilů SAIC Motor. Jejich prémiová značka vozů Zhiji bude vybavena baterií s novou technologií, která má zvýšit dojezd vozu.

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4588293/audi-a-faw-budou-v-cine-vyrabet-luxusni-elektromobily.html

19.1.2021 Aktualizace: Prodej nových osobních aut se v Evropské unii loni vlivem pandemie covidu-19 rekordně snížil o 23,7 procent na 9,9 milionů vozů. Uvedlo to dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Za loňský prosinec klesl meziročně prodej nových osobních vozů o 3,3 procenta na 1,031.070 aut (ČTK) 

Ve srovnání s předchozím rokem se v celé EU prodalo asi o tři miliony vozů méně. Procentní poklesy byly ve všech zemích sedmadvacítky dvojciferné. Z velkých trhů zaznamenalo nejvýraznější propad Španělsko (minus 32,3 procenta), dále Itálie (minus 27,9 procenta) a Francie (minus 25,5 procenta). Německo vykázalo pokles počtu registrací nových aut o 19,1 procenta. 

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4587326/prodej-osobnich-aut-v-eu-loni-klesl-o-rekordnich-temer-24-procent.html

18.1.2021 Vznikl nový automobilový kolos Stellantis. Ode dneška se s jeho akciemi obchoduje na burze. Stellantis v překladu z latinského stellare znamená rozjasnit se hvězdami. Až příští roky ale ukážou, zda nově vzniklá skupina Stellantis ve svém byznysu − výrobě a prodeji aut − skutečně zazáří. Novou automobilku složenou ze značek jako Fiat, Jeep, Peugeot či Opel nyní čekají masivní úspory ve výrobě a boj za posílení skomírajících prodejů na klíčovém čínském trhu.

Stellantis vznikl spojením dvou skupin − francouzské PSA a italsko-americké Fiat Chrysler. O jejich fúzi se začalo jednat na sklonku roku 2019, v sobotu bylo spojení oficiálně stvrzeno. Fúzí v hodnotě 38 miliard dolarů (825 miliard korun) tak vznikla čtvrtá největší světová automobilka podle počtu prodaných vozů. Větší jsou už jen japonská Toyota, německý koncern Volkswagen a francouzsko-japonská skupina Renault−Nissan.

https://archiv.ihned.cz/c1-66870240-vznikl-novy-automobilovy-kolos-stellantis-ode-dneska-se-s-jeho-akciemi-obchoduje-na-burze

14.1.2021 Prodej nových osobních a lehkých užitkových automobilů v Rusku loni klesl o 9,1 % na 1,599 mil, odbyt české značky Škoda ale na ruském trhu vzrostl. Vyplývá to z dnešních údajů podnikatelského sdružení AEB. Sdružení rovněž předpovědělo, že v letošním roce se prodej zvýší o 2,1 % na 1,632 mil. vozů

13.1.2021 Tchajwanský dodavatel elektroniky Foxconn a čínská automobilka Geely vytvoří společný podnik, který bude ostatním automobilkám nabízet smluvní výrobu aut. Firmy dnes také uvedly, že společný podnik bude automobilkám poskytovat rovněž poradenství v oblasti technologií pro elektromobily (ČTK).

13.1.2021 Německému automobilovému koncernu Volkswagen loni klesl odbyt o 15 % na 9,31 milionu vozidel. V samotném prosinci mu dodávky klesly o 3,2 % na 997.600 vozidel. V Číně spadly prosincové prodeje o 10,2 % na 421.000 vozidel (Bloomberg)  

13.1.2021 Více než rok od svého vypuknutí si nemoc covid-19 stále hledá způsoby, jak zasáhnout výrobce aut. Když nový typ koronaviru téměř smazal poptávku po autech, nyní brzdí dodávky čipů, tedy jedné z důležitých součástek. Automobilky mají potíže je získat, protože výrobci svoji kapacitu více soustředí na rostoucí poptávku od producentů spotřební elektroniky, jako je Apple. Upozornila na to agentura Bloomberg.

Hrozba nedostatku zatím stále přetrvává. Omezení vycházení a cestování přimělo zákazníky uzavřené doma koupit si nový telefon, herní konzoli, chytrou televizi či laptop, aby mohli být na internetu. Výrobci aut od Toyoty po Volkswagen tak mají pro výrobce čipů menší význam a hrozí, že automobilky nebudou mít dost vozů k uspokojení začínajícího oživení poptávky.

Výrobci čipů upřednostňují výrobce spotřební elektroniky, protože jejich objednávky jsou větší než objednávky od automobilek - jen v případě chytrých telefonů se ročně prodá více než jedna miliarda přístrojů, zatímco aut méně než 100 milionů. Výroba aut je také podnikáním s nižší marží, takže automobilky nejsou ochotny zvyšovat ceny čipů, protože by to mohlo negativně ovlivnit jejich ziskovost. "Společnosti vyrábějící spotřební elektroniku jsou připraveny zaplatit za čipy více, aby si zajistily, že se jejich přístroje dostanou na trh včas," uvedl analytik společnosti GF Securities Jeff Pu. "Automobilky k tomu mají menší sklon."

Nejnovější auta potřebují stále více čipů, stejné to však je také u nejnovější spotřební elektroniky. Chytré telefony pro sítě páté generace (5G) potřebují o 40 procent více polovodičů než starší verze pro 4G. Výrobce polovodičů Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSMC) minulý týden uvedl, že jeho tržby za čtvrté čtvrtletí byly rekordní a nové přístroje iPhone 5G zabírají velkou část jeho kapacity. Nedostatek čipů pro auta způsobily i příliš konzervativní odhady poptávky z počátku loňského roku, kdy automobilky s nástupem pandemie zavřely továrny. Po jejich opětovném otevření se zotavil prodej aut mnohem více, než se čekalo, díky vládní podpoře a snaze lidí dojíždějících za prací vyhnout se cestování veřejnou dopravou.

Situaci zhoršilo také prosincové rozhodnutí vlády amerického prezidenta Donalda Trumpa umístit čínskou firmu Semiconductor Manufacturing International na černou listinu. To přimělo zákazníky firmy hledat alternativní dodavatele a dál omezilo globální dodávky čipů. Někteří odběratelé čipů si také vytvářejí zásoby, aby se chránili před případným nedostatkem nebo výpadkem v budoucnosti.
Současně není snadné zvýšit dodávky. Výstavba továren trvá výrobcům roky a stojí miliardy dolarů. 

Situace pro automobilky je o to obtížnější, že čipy jsou důležité pro nejnovější funkce, jako jsou jízdní asistenti, velký displej či konektivita. Podle zprávy firem China EV 100 a Roland Berger by se komponenty, které potřebují polovodiče, měly do roku 2030 podílet na celkových nákladech na výrobu auta více než 50 procenty. V současnosti je to 35 procent. 

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4583345/bloomberg-vyrobu-aut-po-celem-svete-komplikuje-nedostatek-cipu.html

12.1.2021 Globální prodej automobilky Renault klesl loni o 21 % na 2,95 milionu vozů. Pokles je větší než 14% útlum trhu jako celku. Světlým místem byly elektromobily (Bloomberg).

112.1.2021 Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto dodala loni kvůli pandemii koronaviru meziročně skoro o pětinu aut méně. Svým zákazníkům po celém světě dodala 1,004.800 vozů, což je o 19,1 % méně než v roce 2019, kdy dodala 1,242.800 vozidel (ČTK) 

11.1.2021 Čínský internetový vyhledávač Baidu, obdoba Googlu, chce ve spolupráci s automobilkou Geely vytvořit chytrý vůz budoucnosti pro největší automobilový trh na světě. Bude na elektřinu a bez řidiče, uvedl Baidu ve svém dnešním sdělení. Podobný krok se chystá učinit i americký Apple, který podle listu Korea IT News, na nějž se odvolává agentura Reuters, plánuje v březnu podepsat dohodu o spolupráci na vývoji samořízeného elektrovozu s korejskou společností Hyundai Motor (ČTK)

Baidu uvedl, že v nově vytvořené firmě bude mít na starosti technologii pro řízení bez řidiče, zatímco Geely dodá odborné znalosti v oblasti designu a výroby vozidel. Časový harmonogram výroby firmy nezveřejnily
Baidu v roce 2017 zřídil divizi autonomního řízení Apollo. Ta dodává hlavně technologii s umělou inteligencí a spolupracuje s automobilkami Geely, Volkswagen, Toyota a Ford Motor. Baidu také provozuje autonomní taxislužbu Go Robotaxi.
Geely, která v roce 2010 koupila automobilovou divizi švédské firmy Volvo, je jedním z největších výrobců aut v Číně.
Krok Baidu přichází poté, co úspěchy s prodejem elektrovozů slaví americká firma Tesla. Technologické společnosti na celém světě spolu ve vývoji inteligentních automobilů závodí.
Čínský internetový prodejce Alibaba vytvořil společný podnik na výrobu elektromobilů s největším čínským výrobcem automobilů SAIC Motor. Apple chce podle zdrojů Reuters uvést na trh svůj elektromobil v roce 2024. 

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4581683/cinska-internetova-firma-baidu-a-geely-chteji-auto-budoucnosti.html

7.1.2021 Nejnižší průměrné emise u vozů vyráběných pro evropský trh měly za deset měsíců minulého roku automobilky PSA a Toyota. U PSA dosahoval průměr 97,9 gramu CO2 na kilometr a u Toyoty 100,6 gramu. Za nimi skončil koncern Renault-Nissan-Mitsubishi s průměrem 105,5 gramu. Skupina VW, kam patří Škoda Auto, skončil na osmém místě s průměrem 114,5 gramu (ČTK)

6.1.2021 Prodej automobilů v Číně se v loni snížil o 1,9 % na 25,27 mil. vozů. Vyplývá to z předběžných údajů, které dnes zveřejnil čínský svaz výrobců automobilů (CAAM). Čínský automobilový trh začátkem roku tvrdě zasáhly dopady šíření nového koronaviru, později se ale poptávka zotavila. V USA se loni automobilový trh propadl téměř o 15 % (ČTK)

6.1.2021 Češi loni koupili rekordních 5240 nových elektrických osobních automobilů. Meziročně je to zhruba o 320 procent více. Největší zájem byl loni o elektrické vozy Škody. Elektrovozy tak vévodily v prodejích ekologických aut. Uvedlo to dnes Centrum dopravního výzkumu. I tak se ale elektromobily na celkových prodejích nových aut podílely pouze z 2,58 procenta (ČTK)

6.1.2021 Prodej nových osobních aut v Česku loni klesl o 18,8 procenta na 202 971 vozů. Je to o téměř 47 tisíc aut méně než o rok dříve. Důvodem byla opatření proti koronavirové epidemii. Oznámil to ve středu Svaz dovozců automobilů.

Nejprodávanější značka Škoda Auto zaznamenala loni pokles registrací o 13 procent na 74 786 vozů, druhý je Volkswagen s poklesem o 19,7 procenta na 16 767 prodaných aut a třetí Hyundai, která prodala 16 030 vozů, tedy o 17 procent meziročně méně. Na čtvrté místo postoupila Toyota s 10 023 vozy a pátá je Dacia s 9751 auty. Celkem 74 procent osobních vozů nakoupily firmy. Podíl vozů na benzín přesáhl 64 procent, naftové vozy měly 30 procent. Registrace elektromobilů stouply o 331 procent na 3262 aut. Nejprodávanější kategorií byly SUV s podílem 35 procent a nižší střední třída s 18 procenty.

Klesající trend prodeje automobilů se projevuje již od roku 2018, maximum prodeje  bylo v roce 2017 271 600 vozů.

https://byznys.ihned.cz/c1-66865130-prodej-osobnich-aut-v-cesku-loni-kvuli-koronaviru-klesl-prodalo-se-priblizne-203-tisic-vozu

6.1.2021 Prodej nových aut v Británii loni klesl téměř o 30 % na 1,63 mil. Jde o největší meziroční pokles od roku 1943. Vyplývá to z předběžných údajů britského Svazu výrobců a prodejců automobilů (SMMT), na které se dnes odvolává agentura Reuters. Na prodejce tvrdě dopadly uzávěry zavedené kvůli šíření nového koronaviru (ČTK)

6.1.2021 Prodej nových aut ve Spojených státech loni klesl o 14,6 procenta na 14,57 milionu vozů. Uvedla to agentura AP s odvoláním na údaje od automobilek. Díky oživení ve druhé polovině roku jsou však automobilky ve výhledu na letošní rok optimistické (ČTK)

28.12.2020 Prakticky bez povšimnutí veřejnosti vstoupilo v platnost pravidlo, které umožňuje sledovat konkrétní spotřebu jakéhokoli nového auta v provozu. Data jsou ukládána už nyní, od 1. ledna si je EU bude moci nárokovat.

Krom pár znalců evropských předpisů si toho bude málokdo vědom, Evropská si ale normou přijatou už v listopadu roku 2018 vymínila právo sledovat reálnou spotřebu každého nového auta v provozu. Od 1. ledna 2020 se povinnost evidovat reálnou spotřebu auta během každé jízdy dotýká všech nově homologovaných vozů a v ten samý moment začalo platit dvanáctiměsíční přechodné období pro auta, která se na trh dostala dříve. Od 1. ledna 2021, tedy už za čtyři dny, budou muset tuto povinnost plnit všechny nově registrované vozy bez ohledu na moment, kdy poprvé přišly na trh.

https://www.autoforum.cz/zajimavosti/eu-zacala-tise-sledovat-spotrebu-kazdeho-noveho-auta-za-par-dnu-dostane-data/?<br>

28.12.2020 STÁLE VÍCE LIDÍ BUDE PODLE ANALYTIKŮ V PŘÍŠTÍM ROCE NAKUPOVAT PŘÍMO Z AUTA. Podle odhadu analytiků společnosti Gartner dosáhnou obchodní transakce provedené prostřednictvím automobilů v roce 2023 objemu miliardy dolarů, oproti méně než 100 milionům v letošním roce. Řidiči mohou dnes provádět objednávky a platby ze svých připojených vozů prostřednictvím aplikací jako je Alexa, Xevo Market nebo platforma Banma především při nákupu paliva, potravin či platbách za parkování. Vedle objednávek a plateb prováděných prostřednictvím cloudových platforem, do nichž se auta mohou připojit, budou také řidiči v rostoucí míře používat aplikace třetích stran zrcadlené na obrazovku v automobilu ze svých chytrých telefonů, případně z chytrých blockchainových peněženek nebo digitálních peněženek vestavěných do systémů automobilu.

To by navíc umožnilo nejen z vozu platby provádět, ale také je do něj přijímat. "Auto by mělo jedinečný identifikátor a fungovalo vlastně jako kreditní karta schopná dělat transakce," říká Mike Ramsey. Gartner také předpovídá, že do roku 2025 dojde k zásadnímu otřesu a proměně v oblasti prodeje automobilů - plná pětina nových vozů bude prodávána online. "Pandemie opět urychlila rodící se fenomén online prodeje aut a přesvědčila rostoucí počet zákazníků, že napříště nemusí chodit do autosalonu". V současné době je přes internet prodáno méně než 1 % nových vozů, rostoucí počet automobilek ale zavádí online prodejní platformy pokrývající celý proces prodeje od objednávky, přes financování, nákup a dodávku domů. "Škála dostupných služeb dále poroste s tím, jak poroste počet partnerství mezi výrobci vozidel, prodejci značek a služeb a tvůrci software.

https://techfocus.cz/doprava/2733-stale-vice-lidi-bude-podle-analytiku-v-pristim-roce-nakupovat-primo-z-auta.html?<br>

17.12.2020 Software, který německá automobilka Volkswagen instalovala do svých vozů kvůli manipulaci s emisemi, byl nelegální. Rozhodl o tom dnes Soudní dvůr EU. Podle agentury DPA se tak 5 let od vypuknutí aféry přezdívané dieselgate otevírá cesta k dalším soudním sporům, v nichž by mohla být pozice zákazníků výrazně silnější

14.12.2020 Aut se prodá o pětinu méně, lidé na poslední chvíli sháněli osmiválce.

Pandemie je globální, takže z celosvětově prodaných 80 milionů aut v loňském roce bude letos asi 66 milionů. V Evropě potom klesneme ze 17 milionů na nějakých 13,5 milionu a v Česku z 250 tisíc vozů v roce 2019 na letošních 200 tisíc. Možná trochu pod, možná mírně nad, ale pořád to bude dvacetiprocentní propad na tuzemském trhu. 

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/aut-se-proda-o-petinu-mene-lide-na-posledni-chvili-shaneli-osmivalce-133679#<br>

2.12.2020 Česko by v příštích letech mohlo vynaložit na podporu rozvoje ekologického automobilového sektoru, tedy tzv. čisté mobility, okolo 30 mld. Kč. Vedle mírného navýšení dosavadních 13 mld. z evropských operačních programů do roku 2027 půjde o dotace do infrastruktury ministerstva dopravy nebo příspěvky z nových zdrojů, kterými jsou modernizační fond a fond obnovy. Na dnešní konferenci Automotive 2020 to uvedl náměstek ministra průmyslu Eduard Muřický

1.12.2020 Některé automobilky se tváří, jako by racionalita, efektivita a snaha vycházet vstříc potřebám zákazníků přestávaly cokoli znamenat a VW dnes mezi nimi hraje prim. Podle Hanse-Wernera Sinna je to past, na jejímž konci budou jen ekonomické škody.

Automobilový průmysl je v rámci výroby klíčovým odvětvím. Je to zářící hvězda, okolo které se vše točí". Pokud ovšem politici budou dupat hlavně po spalovacích vozech - a automobilky si to nechají líbit -, ona hvězda může také vyhasnout. To by ovšem mohlo vést ke ztrátě více než jednoho milionu pracovních míst jen v Německu. Stejně tak by mohlo utrpět i německé know-how.

  • země je velmi silná v kramflecích, pokud přijde řeč na zpracování kovů. "Vyrábíme slitiny pro speciální účely, které nikdo jiný vyrobit nedokáže. To byla a je silná německá stránka. Ta je ale nyní narušována. A to kvůli tlaku na rychlé přijetí elektromobility, který ovšem nepřichází od zákazníků, nýbrž od politiků." Momentálně jsme tak dle něj svědky "diktátorských praktik", které ovšem nemají žádné ospravedlnění, neboť ve výsledku nic neřeší. 
  • Stejně tak nahlíží renomovaný expert také na snahu o snížení rychlosti na německých dálnicích. Něco takového je dle něj zcela zbytečné, neboť tu v podstatě máme snahu o řešení problému, který neexistuje. Pokud by tedy vůbec nějaký limit měl být zaveden, rozhodně by se nemělo jednat o navrhovanou stotřicítku, nýbrž hodnotu o poznání vyšší, která by ponechala lidem alespoň část svobody.

  • Automobilky by se tak dle Sinnova názoru měly pustit se zákonodárci do boje, koneckonců v tomto ohledu tahají za silnější konec provazu. Žádný politik nechce být konfrontován s výrazně narůstající nezaměstnaností a dalšími negativními dopady tlaku na trhem nechtěná a neefektivní řešení. Bohužel, realita je opačná, zejména Volkswagen nyní za elektrifikaci dokonce lobbuje. Jaký to celé může mít konec nedokáže domyslet asi nikdo, Sinn je ale přesvědčen, že bez změny kurzu jsou velké ekonomické škody nevyhnutelné.

  • https://www.autoforum.cz/zajimavosti/slavny-ekonom-rika-ze-auto-prumysl-je-v-pasti-varuje-pred-kroky-volkswagenu/?<br>

17.11.2020 Německo poskytne miliardu eur na podporu vývoje a výroby ekologických vozů. Další nejméně půlmiliarda eur má jít na sešrotování starších nákladních vozů.

Záměrem takzvaného šrotovného má být pomoc soukromým dopravním společnostem i vozovým parkům měst a obcí, uvádějí zdroje agentury Reuters z německé vlády. Plánovaný bonus stát vyplatí v případě, že se starý náklaďák sešrotuje a obratem se koupí auto zcela nové. Subvence na nákladní elektrovozy a na nákladní vozy s vodíkovým pohonem se mají zvýšit. Stávající dotace na nákup elektromobilů pak budou platit až do roku 2025. 

15.11.2020 Volkswagen zainvestuje polovinu svého rozpočtu na následujících pět let do vývoje elektrických automobilů a softwaru. Doufá, že mu proměny v orientaci firmy pomohou dostat se do popředí v prodeji nových technologií. Automobilka Volkswagen zvýší své výdaje na vývoj elektrických automobilů a vlastního softwaru, který do nich bude instalovat. Informovala o tom agentura Bloomberg. 73 miliard eur z investičního balíku půjde na vývoj samořídících vozidel poháněných elektřinou a dalších technologií, které s jejich výrobou souvisejí. Jde téměř o polovinu z celkového rozpočtu 150 miliard eur, který jí má vystačit do konce roku 2025.

Firma tak zvyšuje investice do nových technologií oproti minulému roku, kdy na vývoj dala 60 miliard eur. Členové představenstva schválili nový plán na každoroční schůzce o finančním plánování.

Vedení VW v pátek rozhodlo o velkém stěhování ve škodováckých továrnách a dalších změnách, které odstartují přesunem výroby vlajkové lodi automobilky − modelu Superb − na Slovensko. Zlomovým bude rok 2023, kdy přijde na trh nová generace Superbu. Právě v tu chvíli se jeho výroba přestěhuje z Kvasin na Rychnovsku do závodu VW v Bratislavě. Do jeho rozšíření investuje koncern miliardu eur (26,6 miliardy korun). Spolu se Superbem se tam bude vyrábět také model Volkswagen Passat, který se dnes montuje v německém Emdenu.

Podobné přesuny modelů se dají v příštích letech očekávat napříč velkým množstvím koncernových továren, kterých má VW v Evropě celkem 71. Cílem je montovat na jednom místě technicky podobná auta, jako jsou právě Superb a Passat. Takové vozy mají společnou celou řadu dílů, a byť jde o různé značky, vyrábět je na stejné lince je výrazně levnější než je montovat na různých místech. 

Podle nové strategie chce mít VW do 10 let napříč svými značkami celkem 70 čistě elektrických modelů. Nyní jich má 20. Škoda má v plánu do roku 2025 uvést na trh celkem 10 elektrifikovaných aut. 

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/vw-se-chce-proinvestovat-z-krize-nalije-miliardy-do-vyvoje-129495#<br>

https://archiv.ihned.cz/c1-66845140-volkswagen-chce-vsadit-na-elektroauta-do-promeny-investuje-ctyri-biliony-korun-a-zacne-ji-stehovanim-skodovek<br>

15.11.2020 Český autoland by na tvrdý brexit doplatil ztrátou desítek miliard. Pod tak silný tlak se tuzemský automobilový průmysl už hodně dlouho nedostal. Čelí nekončícímu zpřísňování emisních limitů, nástupu elektromobility, především ale důsledkům koronakrize a teď navíc hrozbě tvrdého brexitu. Velká Británie opustila Evropskou unii koncem ledna a přechodné období vyprší s koncem roku. 

  • z Česka ročně putuje kolem 150 tisíc osobních aut a další kvanta dílů, zatíží cla a četné administrativní brzdy. Konkrétně cla na osobní vozy by činila deset procent, na užitková až šestnáct procent a v případě autodílů by byla až pětiprocentní. 
  • Velká Británie je pátým největším exportním trhem pro podniky z oblasti automotive. Loni tam bylo vyvezeno zboží za 58 miliard, předloni za 61 miliard a v roce 2017 za 71 miliard. Příčinou poklesu, který během tří let odsunul Velkou Británii ze druhé na pátou příčku v pořadí trhů, 

https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/cesky-autoland-by-na-tvrdy-brexit-doplatil-ztratou-desitek-miliard-1375093?<br>

14.11.2020 Boris Johnson plánuje příští týden oznámit zákaz prodeje nových aut na benzin a naftu od roku 2030, tedy o pět let dříve, než se původně plánovalo. Informoval o tom list Financial Times s odvoláním na zdroje z prostředí průmyslu a vlády.

Konec prodeje aut na benzin a naftu bude pro britský automobilový trh znamenat zásadní přelom. Z nových vozů prodaných v Británii tento rok bylo 73,6 % na benzin či naftu a pouze 5,5 % na čistě elektrických. Zbytek tvoří různé typy hybridních aut. 

Vláda podle něj v rámci takzvané zelené průmyslové revoluce, do které chce investovat asi 12 miliard liber, počítá do roku 2030 se vznikem 250 000 nových pracovních míst v energetice, dopravě a technologickém sektoru

https://www.e15.cz/zahranicni/britsky-premier-zvazuje-zakaz-prodeje-aut-na-benzin-a-naftu-od-roku-2030-1375264?<br>

12.11.2020 Automobilka Volkswagen plánuje do roku 2025 investice za 150 miliard eur (čtyři biliony Kč). Z této sumy bude zhruba 73 miliard eur (1,9 bilionu Kč) určeno na elektromobilitu, vývoj hybridních motorů a digitalizaci. Dnes o tom v Německu rozhodla dozorčí rada koncernu, která jednala o strategii skupiny pro nadcházejících pět let (ČTK) 

12.11.2020 Francouzská asociace na obranu spotřebitelů (CLCV) včera oznámila, že podala hromadnou žalobu proti německému výrobci automobilů Volkswagen v souvislosti s kauzou dieselgate. Před pěti lety byla německá automobilka Volkswagen obviněna z neoprávněné instalace softwaru, který dočasně snižovalo množství vznikajících emisí během testovací fáze. Německý výrobce byl podle předsedy CLCV Jeana-Yvese Mana povinen zaplatit odškodnění zákazníkům z USA, Německa a Austrálie, ale nikoliv z Francie (The Capitals)

26.10.2020 Miliony vysoce znečišťujících ojetých vozů se z bohatých států dostávají do rozvojových zemí, upozorňuje podle serveru BBC dnes zveřejněná zpráva Programu OSN na ochranu životního prostředí (UNEP). Tyto automobily způsobují dopravní nehody a značně přispívají k změnám klimatu, konstatuje studie a vyzývá exportní i importní státy, aby přijaly potřebné regulace pro zastavení jejich přílivu (ČTK)

21.10.2020 Výroba osobních aut v ČR za tři čtvrtletí meziročně klesla o 24,3 % na 808.279 vozů. V září byla díky postupnému oživování poptávky nižší jen o 4,5 %, když automobilky vyrobily 119.722 aut. Oznámilo to Sdružení automobilového průmyslu (ČTK) 

21.10.2020 Francie je první zemí na světě, která začne zohledňovat v daních i hmotnost auta. Od příštího roku vláda zavede novou daň pro všechna osobní vozidla nad 1,8 tuny s výjimkou elektromobilů. Půjde o jednorázovou platbu při nákupu vozidla. Opatření postihne především prodeje SUV.

O zavedení daně rozhodla po dlouhých jednáních francouzská vláda, výsledek je nakonec částečně kompromisem: řada ekologických organizací požadovala zdanění aut vážících více než 1,4 tuny. To by ale podle vlády až příliš postihlo automobilový průmysl.

Vláda chce podle serveru Les Echos motivovat obyvatele k nákupu lehčích a méně znečišťujících vozidel. Velký propagátor takzvané mikromobility Horace Dediu upozornil na svém twitterovém účtu, že průměrná hmotnost prodávaného vozidla výrazně narostla: ještě v roce 1960 auta vážila v průměru 650 kilogramů, loni průměrné vozidlo ve Francii vážilo 1,24 tuny. Průměrná obsazenost vozidel naopak klesá.

https://zdopravy.cz/francie-zdani-velka-suv-pri-nakupu-lide-zaplati-10-euro-za-kazde-kilo-nad-18-tuny-63827/

19.10.2020 Pro automobilový segment pracuje v EU přímo i nepřímo 14,6 milionu lidí, což je obrovská masa a což odpovídá to 6,7 procentu všech zaměstnaných v celé EU. Právě proto tento segment podporují vlády, s koncem podpory ale přijdou výpovědi. Do automobilek tak sypou peníze přímo či nepřímo různými úlevami, aby o práci přišlo co nejméně lidí. Kvůli tomu ale výrobci najeli na trochu podivnou praxi, kdy předem počítají s tím, že vyprodukují více aut, než po kolika zákazníci touží. Přebytky pak prodávají klidně i se ztrátou, která je ovšem vykompenzována oněmi vládními penězi.

Tento způsob výroby a prodeje byl po několik let běžný, ovšem logicky neudržitelný. Přičemž jeho slabiny plně odhaluje právě aktuální pandemie. S tou jsou sice spojené mnohem vyšší dotace, ovšem prozatím jen v letošním roce. Od toho příštího se ale začnou snižovat a za pár let zmizí zcela, neboť ani vládní sekeru nelze zatínat nekonečně hluboko. Zdá se, že masivní propouštění je nevyhnutelné, ostatně sama ACEA uvádí, že v ohrožení je nejméně 1,1 milionu pracovních pozic. S druhou vlnou pandemie ovšem tlak na vyšší efektivitu narůstá a ochota vlád kohokoli podporovat klesá, ostatně to vidíme i u nás. Výpovědi tedy mají přijít, a pochopitelně ve chvíli, kdy skončí ony vládní programy. Výrobci jsou totiž zatíženi nucenými obřími investicemi do elektromobility, díky čemuž si již nemohou dovolit mnoho velkorysosti. Buď zefektivní svou činnost, nebo riskují svůj vlastní osud.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/automobilky-budou-propoustet-ve-velkem-podpora-vlad-akorat-oddaluje-nevyhnutelne/

12.10.2020 Prodeje automobilů v Číně vzrostly v září o 12,8 % oproti stejnému měsíci předchozího roku. Tržby za prvních devět měsíců roku jsou ale stále níže o 6,9 % na 17,12 milionech vozidel, uvedla společnost CAAM (Reuters)

8.10.2020 Firma dokončila nejefektivnější motor světa, pojí vysoký výkon s minimální hmotností. Doba obecně přeje malým motorům s vysokým výkonem, to se ale pořád bavíme o spalovacích jednotkách. Stále větší prostor dostávají elektromotory, které současná měřítka dramaticky mění. Britové se tomu snaží přispět novým elektrickým agregátem, který titulují jako nejefektivnější na světě a připravený posunout dále možnosti jakéhokoli typu auta. Pokud si říkáte, kam lze vůbec posunout efektivitu elektrických motorů, když se už nyní může dostat za hranici 90 %, je třeba přijmout správný úhel pohledu. Firma nehovoří o účinnosti přeměny elektrické energie na kinetickou, ale o tzv. měrném výkonu. Její novinka s nepříliš nápaditým jménem Ampere tak má být tím vůbec nejsilnějším elektrickým agregátem vzhledem ke své hmotnosti. Stojí za ním firma Equipmake, která spolupracuje se specialisty na trojrozměrný tisk ze společnosti Hieta. Neslyšíme o něm poprvé, Equipmake ale hlásí dokončení vývoje a připravenost motoru pro výrobu, díky čemuž si můžeme říci několik zajímavých nových detailů a představit parametry dvou již hotových variant.

Ampere mění pohled na to, jak má elektromotor pohánějící auto vypadat. Zatímco dnes výrobci sází spíše na relativně (slovo relativně je důležité) nízkootáčkové jednotky disponující vysokým točivým momentem od nejnižších otáček. Důvodem je, že při konstrukci současných elektromotorů dochází ve vysokých otáčkách k jejich přehřívání a tedy poklesu efektivity. Novinka dokáže díky specifické konstrukci sázející na 3D tisk spojit jindy oddělené části do jednoho celku, učinit je výrazně lehčí a tím dovolit motoru dosahovat vysokých otáček bez ztráty efektivity. Motor tak používá integrované permanentní magnety, které jsou součástí rotoru podobně jako loukotě na kole, což snižuje rotující hmotnost. O další odlehčení a zjednodušení se postaral trojrozměrný tisk zejména obalu motoru, který dovoluje maximální přiblížení chladiva magnetům. To dále zvyšuje tepelnou odolnost a dovoluje vnitřním součástkám rotovat rychleji a po delší dobu bez hrozby přehřátí. Ve výsledku tak motor váží klidně i 14 kilogramů a přesto podává relativně vysoký výkon ve vysokých otáčkách.

Hotové jsou v tuto chvíli dvě varianty Ampere APM 120 dává výkon až 125 kW (170 koní) při 12 000 ot./min a váží právě zmíněných 14 kg. Měrný výkon tedy odpovídá 9 kW/kg. Výkonnější AMP 200 dává až 299 koní (220 kW) při 10 000 ot/min a váží 40 kg, v tomto případě se bavíme o 5,5 kW/kg. Je to skutečně nejen dramatický lepší poměr nejen srovnáním se spalovacími agregáty, které při podobném výkonu váží mezi 150 až 200 kg, ale i s elektromotory. Např. Motor Tesly Model S, který patří mezi absolutní špičku, produkuje 8,4 kW/kg. Equipmake navíc říká, že toto je jen začátek a při zvýšení jmenovitých otáček, které mohou přesáhnout až hranici 30 000 minutu, se dokáže dostat k poměru až 20 kW/kg.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/firma-vyvinula-nejefektivnejsi-motor-sveta-spojuje-vysoky-vykon-s-minimalni-hmotnosti/?

6.10.2020 Jsme připraveni na elektromobily? A kdy budeme jezdit na vodík? Začíná konference Elektromobilita 2020. Jak se elektromobilita rozvíjí v Česku ve srovnání s jinými zeměmi Evropy? Jaké plány má Škoda s auty do zásuvky? A kdy se dočkáme prvních vodíkových aut? O tom se bude diskutovat na třetím ročníku konference 

Elektromobilita. https://www.forumelektromobilita.cz/

https://hnbrandlab.ihned.cz/elektromobilita-2020/

https://byznys.ihned.cz/c1-66826170-jsme-pripraveni-na-elektromobily-kdy-budeme-jezdit-na-vodik-zacina-konference-elektromobilita-2020

5.10.2020 Prodej nových osobních aut v ČR se za 3 čtvrtletí meziročně snížil o 22,4 % na 148.319 vozů. V září trh o 7 % vzrostl. Oznámil to dnes Svaz dovozců automobilů (ČTK) 

21.9.2020 Čína zavedla novou politiku na podporu vozidel na vodík s cílem zlepšit dodavatelský řetězec a technologie v tomto odvětví, uvedlo v pondělí ministerstvo financí. Místní vlády a společnosti mají vybudovat vyspělejší dodavatelský řetězec a obchodní model pro toto odvětví

17.9.2020 Prodej nových aut v zemích Evropské unie se za osm měsíců letošního roku snížil o 32 % na více než 6,12 milionu vozů. Z toho v samotném červenci počet registrací nových aut klesl o 5,7 % a v srpnu o 18,9 %. Vyplvá to ze zprávy, kterou dnes zveřejnilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).

Propad prodeje v červenci a srpnu výrazně zpomalil proti předchozím měsícům, což naznačuje, že evropský automobilový sektor, který těžce zasáhla koronavirová krize, se pomalu zotavuje. V březnu a květnu se prodej propadl o více než 50 procent a v dubnu dokonce o 76 procent. V červnu již propad zpomalil na 22 procent.

Prodej za osm měsíců klesl ve všech zemích EU. Z největších zemí nejvýraznější propad, o 40,6 procenta, zaznamenalo Španělsko. V Itálii se prodej snížil o 38,9 procenta a ve Francii o 32 procent. V Německu, které je největší evropskou ekonomikou, prodej klesl o 28,8 procenta.

V červenci však sedm z 27 členských zemí zaznamenalo růst prodeje, mimo jiné i Francie a Španělsko. V srpnu byl jedinou zemí, kde prodej rostl, Kypr. Pozici jedničky na evropském trhu si nadále drží skupina Volkswagen, které za osm měsíců klesl prodej o 29,8 procenta na téměř 1,6 milionu vozů. Podíl Volkswagenu na trhu za osm měsíců mírně stoupl na 26,1 procenta. Součástí Volkswagenu je i česká Škoda Auto, jejíž prodej se za leden až srpen snížil o 22,5 procenta a podíl na trhu v EU činil 5,8 procenta. Prodej od počátku roku klesl všem automobilkám. V červnu ACEA odhadla, že prodej aut v zemích EU letos klesne o rekordních 25 procent na 9,6 milionu. Pokud se předpoklad naplní, prodá se v unii nejméně aut od roku 2013, kdy odvětví ukončilo šestiletý propad po finanční krizi. 

14.9.2020 Evropský automobilový průmysl vyzval vyjednavače z Evropské unie a Británie k bezodkladnému dosažení dohody o volném obchodu. Varoval, že neúspěch jednání by mohl automobilovému sektoru v příštích pěti letech způsobit obchodní ztráty až za 110 miliard eur (2,9 bilionu korun) a ohrozit výrobu zhruba tří milionů vozidel. Evropské sdružení výrobců automobilů upozornilo, že evropský automobilový sektor už letos kvůli koronavirové krizi přišel o produkci v hodnotě kolem 100 miliard eur.

"Aby se toto odvětví zaměstnávající 14,6 milionu lidí vyhnulo druhému hospodářskému úderu, vyzývá vyjednavače k bezodkladnému dosažení dohody, která zajistí nulová cla," dodalo sdružení. 

https://www.e15.cz/zahranicni/automobilovy-prumysl-varuje-pred-dopady-brexitu-bez-dohody-ztraty-by-splhaly-do-bilionu-1373240?utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz<br>

8.9.2020 Spolková vláda v Berlíně zatím odolává silnému tlaku automobilové lobby i vlivných odborů, aby uvolnila další miliardy eur, a pomohla tak odvětví vytvářejícímu skoro desetinu německého HDP a zaměstnávající přímo skoro 900 tisíc nadprůměrně placených lidí. Průlom podle všech známek zatím nepřinesl ani úterní automobilový "summit", který se večer sešel v berlínské budově spolkového kancléřství. K jednacímu stolu usedli kancléřka Angela Merkelová, její klíčoví hospodářští ministři a naproti nim šéfové německých automobilek, a chybět nemohli ani zástupci vlivných odborů. Závěry summitu, pro který se v německých médiích vžil název "Autogipfel", zatím nejsou známy.

Německo loni vyrobilo kolem 4,7 milionu osobních aut oproti 5,1 milionu v roce 2018. Z toho vyvezlo téměř 3,5 milionu aut, což bylo meziročně o 12,7 procenta méně, vyplývá ze statistik jeho automobilového svazu VDA. Z toho do Evropy směřovalo 2,15 milionu (přes 61 procent). Hlavním trhem zde je Británie (skoro 593 tisíc aut). Výroba za letošní leden až červenec se meziročně propadla o 36 procent na 1,83 milionu, z toho se vyvezlo 1,36 milionu (rovněž pokles o 36 procent).  Největší zámořský exportní trh představují USA, potom Čína. Struktura vývozu do Evropy se liší od vývozu do USA nebo Asie. Protože přeprava do zámoří je nákladná, vyvážejí se tam hlavně drahé luxusní vozy, zatímco do evropských zemí míří vozy "masové" a menší. Proto je také hodnota vývozu německých aut do USA velmi vysoká - přibližně každý desátý tam exportovaný vůz je značky Porsche. Naproti tomu nejprodávanějším autem v Británii je Ford Fiesta vyráběný v Kolíně nad Rýnem.

Německé společnosti v jednotlivých zemích a regionech drží 70 až 85 procent trhu s novými luxusními auty, které dosud převážně vyráběly u sebe doma. Kolínský hospodářský ústav udává číslo 96 procent, zatímco z celkové produkce menších vozů na německé továrny loni připadlo jenom 16 procent. Ale tento "osvědčený model" se nyní mění. Německé automobilky rozšiřují výrobu luxusních aut v zemích, kde se prodávají. 

Automobilky v Německu mají za současné kritické situace ve srovnání se zahraničními konkurenty přece jen jednu výhodu. Volkswagen, Daimler a BMW včas vsadily na globalizaci a síť jejich výrobních továren je - na rozdíl od evropských rivalů - rozprostřena na všech klíčových trzích - v Evropské unii, Číně i Severní Americe. Německé automobilky v roce 2019 po celém světě vyrobily přes 16 milionů osobních aut, zatímco v roce 2005 to bylo 9,5 milionu. V samotném Německu se produkce pohybovala kolem pěti milionů vozů ročně, loni klesla na necelých 4,7 milionu. Zhruba tři čtvrtiny osobních aut vyráběných v Německu se vyváží (v roce 2018 to bylo dokonce 78
procent).

https://byznys.ihned.cz/c1-66813220-nemecky-autoland-je-v-krizi-klicove-odvetvi-zada-dalsi-miliardy-na-podporu-spalovacich-motoru-zasadni-to-bude-i-pro-ceske-firmy

7.9.2020 Německý automobilový sektor zasáhla koronavirová krize více než jiná odvětví a jeho dosavadní problémy ještě prohloubila. Sektor tak po mnoha letech přestane být tahounem ekonomiky, uvádí studie německého hospodářského institutu (IW), o které píše deník Handelsblatt. Dopady nejvíce pociťují menší dodavatelé (ČTK)

7.9.2020 Čínský automobilový trh, který je největší na světě, bude v příštích pěti letech vykazovat pouze mírný růst. Předpověděl to čínský svaz výrobců automobilů (CAAM). V roce 2025 dosáhne prodej automobilů v Číně podle jeho odhadů zhruba 27,75 milionu vozů, zatímco v loňském roce to bylo 25,77 milionu vozů (ČTK) 

20.8.2020 Výroba oasobních aut v česku v období od ledna do července meziročně poklesla o 29,7 % na 586 333 vozů, Sdružení automobilového průmyslu říká, že stále očekává pokles výroby v letošním roce o minimálně 20% (Reuters) 

17.8.2020 Prodej nových aut s hybridním pohonem se za 7 měsíců letošního roku meziročně zvýšil o 37 % na 5965 vozů. Prodej elektromobilů se pak více než ztrojnásobil na 1374 vozů (ČTK)

15.8.2020 Raketa na silnici: Auto na vodík ujede přes 1600 kilometrů na jednu nádrž a z nuly na sto zrychlí za dvě vteřiny. Kalifornská technologická společnost Hyperion představila "automobil pro vesmírný věk". Její Supersport XP-1 pohání vodíkové palivové články, což je technologie, kterou při letech do vesmíru používá i NASA. Vůz vychází ze základu elektromobilu, akorát energii neskladuje v bateriích, ale reakcí vodíku s kyslíkem ji vyrábí přímo ve svých útrobách. I díky tomu se může chlubit úctyhodným dojezdem - přes 1600 kilometrů na jednu nádrž.

Ačkoliv na trhu s elektromobily v současnosti dominuje lithium, Hyperion není zdaleka jedinou společností, která vodíkové automobily vyrábí. V posledních letech s tímto druhem pohonu začalo experimentovat mnoho automobilek včetně Hondy, Toyoty, Hyundai nebo General Motors. Také BMW v současnosti vyvíjí vodíkem poháněnou verzi modelu X5 a na burzu nedávno vstoupila automobilka Nikola, která pracuje na vodíkovém pick-upu nebo vodíkových kamionech.

Hyperion hodlá na trh dodat počátkem roku 2022 celkem 300 vozů. V současnosti má firma několik funkčních prototypů, jejichž vývoj jí zabral 10 let. Původně společnost plánovala představit vůz na newyorském autosalonu, kvůli jeho zrušení v důsledku koronavirových opatření však přistoupila k on-line prezentaci formou videa (výše). 

Hyperion XP-1 pohání sada elektromotorů a jeho jedinou emisí je vodní pára. Vodík totiž nespaluje, ale pouze ho v palivových článcích "mísí" s kyslíkem. Vodíkové palivové články jsou v podstatě baterie - skládají se ze dvou elektrod (anoda a katoda), katalyzátoru a elektrolytu. V tomto případě však elektrody tvoří plyny namísto kovů - vodík v anodě a kyslík v katodě. Platinový katalyzátor rozdělí molekulu vodíku v anodě na její stavební kameny - záporně nabitý elektron a kladně nabitý proton. Jelikož vrstva elektrolytu blokuje průchod záporných částic a propouští pouze ty kladné, do katody skrz ni proniknou pouze protony. Díky tomu mohou být oddělené elektrony (v podobě elektrického proudu) vedeny přes elektrický obvod například právě do elektromotoru a následně do katody, kde kombinací s protony a kyslíkem vytváří vodu.

Vodík je vůbec nejčastěji se vyskytující prvek ve vesmíru, ale nenachází se v přírodě sám o sobě. Aby se tak z něj dal vytvořit elektrický proud a voda, musí se nejprve například právě z vody (nebo zemního plynu či dalších zdrojů) získat. Výroba vodíkového "paliva" vyžaduje spotřebu energie, a tím částečně mizí představa o tom, že tento plyn představuje dokonalý zdroj čisté energie - jeho "čistota" závisí na čistotě energie použité k jeho výrobě.  

https://auto.ihned.cz/c1-66802190-raketa-na-silnici-auto-na-vodik-ujede-pres-1600-kilometru-na-jednu-nadrz-a-z-nuly-na-sto-zrychli-za-dve-vteriny

11.8.2020 Prodej aut v Číně stoupl 4. měsíc po sobě, a vzpamatovává se tak z propadu způsobeného koronavirem. V červenci se meziročně zvýšil o 16,4 % na 2,11 mil. vozů. Vyplývá to z údajů, které dnes zveřejnil čínský svaz výrobců aut CAAM (ČTK)

5.8.2020 České registrace nových automobilů v červenci meziročně poklesly o 9,4 %, v období od ledna do července registrace meziročně poklesly o 23,6 % na 114 799 vozů (ČTK) 

4.8.2020 Čína: Prodeje vozidel v červenci podle předběžných dat CAAM vzrostly o 14,9 % meziročně (Bloomberg) 

30.7.2020 Výroba osobních automobilů v Británii se v prvním pololetí propadla o 42,8 % na 381 357 vozů. Dostala se tak nejníže od roku 1954, oznámil dnes britský Svaz výrobců a prodejců automobilů. Dodal, že v britském automobilovém sektoru již kvůli pandemii nemoci covid-19 zaniklo minimálně 11 349 pracovních míst (ČTK) 

30.7.2020 Francouzská automobilka Renault v prvním pololetí vykázala kvůli negativním dopadům koronavirové krize rekordní čistou ztrátu 7,3 miliardy eur (zhruba 192 miliard Kč). Firma dnes také oznámila, že tržby jí meziročně klesly o více než třetinu na 18,4 miliardy eur (483,3 miliardy Kč). V loňském prvním pololetí automobilka vydělala 970 milionů eur.  Prodej Renaultu se pak v pololetí v důsledku šíření koronaviru snížil o 35% na 1,26 milionu vozů.

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4463044/renault-ma-za-pololeti-kvuli-koronaviru-rekordni-ztratu.html

Provozní zisk automobilky Škoda Auto se v letošním prvním pololetí propadl téměř o tři čtvrtiny na 228 milionů eur (zhruba šest miliard korun) z 824 milionů eur před rokem. Oznámil to ve čtvrtek mateřský koncern Volkswagen. Automobilový průmysl letos těžce zasáhla koronavirová krize. Tržby Škody Auto v pololetí klesly o více než čtvrtinu na 7,5 miliardy eur (196,5 miliardy korun) z 10,2 miliardy před rokem. Volkswagen rovněž uvedl, že Škoda v pololetí prodala 372 tisíc vozů. To představuje meziroční pokles o 33,6 %. Také Volkswagen se v prvním pololetí propadl do provozní ztráty 800 milionů eur (21 miliard korun) po zisku 10 miliard eur před rokem. Tržby v pololetí meziročně klesly o 23 %na 96,1 miliardy eur (2,5 bilionu korun), zatímco odbyt klesl o 27 % na 3,9 milionu vozů.

https://byznys.ihned.cz/c1-66797080-koronavirova-krize-tezce-zasahla-automobilovy-prumysl-provozni-zisk-skody-auto-se-propadl-temer-o-tri-ctvrtiny

23.7.2020 Prodej osobních automobilů se vrátí na úrovně z období před příchodem koronavirové krize teprve v roce 2022 nebo 2023. Předpověděl to podle agentury Reuters šéf německého výrobce luxusních vozů Audi Markus Duesmann v rozhovoru s listem Handelsblatt (ČTK)

22.7.2020 Prokurátoři ve Frankfurtu nad Mohanem prohledávají kanceláře italsko-americké automobilky Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a dalších firem. Jde o součást mezinárodního vyšetřování, které se týká podezření z manipulace s výfukovými emisemi. Příslušný software k manipulaci se našel v motorech aut značek Fiat, Alfa Romeo, Jeep a Iveco (ČTK) 

17.7.2020 Automobilce Škoda Auto v letošním prvním pololetí klesl meziročně odbyt o 31,3 procenta na 426 700 vozů. Oznámil to dnes mateřský koncern Volkswagen. Poptávku po automobilech letos výrazně ovlivnila koronavirová krize. V červnu se už ale odbyt Škody Auto meziročně snížil pouze o 16 procent na 94 600 vozů po květnovém propadu o více než 45 procent (ČTK) 

16.7.2020 Francouzské automobilce PSA v pololetí klesl odbyt o 45,7 % na 1,03 milionu vozů. Firma se podobně jako její konkurenti potýká s negativními dopady koronavirové krize. Společnost se teď chystá na sloučení s automobilkou Fiat Chrysler a dnes také uvedla, že v samotném červnu zvýšila odbyt proti květnu o 71 % (ČTK)

16.7.2020 Nová společnost, která vznikne spojením italsko-americké automobilky Fiat Chrysler (FCA) s francouzskou PSA Group, se bude jmenovat Stellantis. Název se bude používat pro mateřskou společnost, názvy jednotlivých značek jako Jeep, Fiat a Peugeot a jejich loga se nezmění, oznámily společnosti v prohlášení. Sloučená firma má být čtvrtým největším výrobcem aut na světě za společnostmi Volkswagen, Toyota a Renault-Nissan. Název Stellantis je odvozen z latinského slovesa stello, což znamená rozzářit hvězdami. Název se objeví na firemních budovách ve Francii, USA, Itálii i jinde ve světě. Společnosti se na fúzi v hodnotě 50 miliard USD (1,2 bilionu Kč) dohodly v prosinci 2019.

Dohoda dává dohromady značky francouzské skupiny Peugeot, Citroën, Opel a DS se značkami Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, Maserati, Alfa Romeo či Ram. Roční odbyt sloučené skupiny by měl dosahovat zhruba 8,7 milionu vozů a tržby téměř 170 miliard eur (4,5 bilionu Kč). 

https://www.novinky.cz/auto/clanek/ctvrty-nejvetsi-koncern-ma-jmeno-spojenim-automobilek-fca-a-psa-vznikne-stellantis-40330697#seq_no=6&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=G6vOrprpQyw-202007161022&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=

13.7.2020 V roce 2030 připadne na západní Evropu pouze pět procent světové produkce automobilů, loni to přitom bylo 15 procent. Evropští výrobci, včetně těch z Česka, se budou vyrovnávat s dopady globální pandemie a zároveň budou muset plnit stále přísnější emisní limity, které povedou ke zdražení aut. Vyplývá to z průzkumu KPMG Global Automotive Executive Survey (ČTK)

9.7.2020 Prodej hybridních vozů v prvním pololetí stoupl o 32 procent na 4864 aut. Z toho bylo 745 tzv. plug-in hybridů do zásuvky. Jejich počet se meziročně zvýšil šestkrát. Prodej čistých elektromobilů stoupl na trojnásobných 1028 vozů. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů (ČTK) 

7.7.2020 Prodej nových osobních a lehkých užitkových aut v Rusku se za 6 měsíců letošního roku snížil o 23,3 % na 635.959 vozů. Oznámil to dnes podnikatelský svaz AEB. Přispěl k tomu hlavně propad v dubnu a květnu způsobený koronavirovými omezeními. V samotném červnu se prodej snížil o 14,6 %. Propad prodeje tak výrazně zpomalil po květovém poklesu o 51,8 % a dubnovém o rekordních více než 72 %

6.7.2020 Pokles prodeje aut v Británii v červnu zpomalil, meziročně se snížil o třetinu na 145.000 vozů. Podle agentury Reuters to vyplývá z předběžných údajů britského SMMT. V březnu propad činil 44 %, v dubnu 97 a v květnu 89 %. V uplynulém měsíci se uvolnila opatření na omezení šíření nemoci covid-19, a otevřít se tak mohlo více autosalonů

3.7.2020 Přílišný tlak EU na flotilové emise bez patřičné technické logiky, připravených forem financování a infrastruktury začíná vyvolávat reálné problémy. Automobilky na nesmyslnost některých opatření upozorňovaly už před pandemií, její příchod však věci ještě urychlil a v kombinaci s pozastavenou výrobou i prodejem nových aut způsobil vyprázdnění pokladen producentů nových aut. Ti jsou totiž kromě samotné výroby nuceni financovat i stále dražší vývoj nových technologií, jejichž dlouhodobé uplatnění na trhu není vůbec jisté. Právě převládající nejistota, chaos a nesystémovost současných legislativních opatření způsobily situaci, kdy mnohým automobilkám reálně hrozí totální kolaps.

Právě Evropská komise prohlašovala, jak Evropu zaplaví elektromobily, postaví pro ně infrastrukturu a než se to celé rozjede do přirozených otáček, pomůže bohatými dotacemi. Ani v roce 2020 však tato teorie nefunguje. Elektromobily jsou pro lidi stále finančně nedostupné, infrastruktura nepřipravená a vydání každého centu dotace EU podmiňuje nereálnými požadavky. Co však zákonodárci stihli, je zpřísnění emisních limitů na míru, kterou už nesplní ani nejmodernější spalovací motory. Takže si to shrňme, naftové motory jsou zlo, benzínové motory neplní flotilové emise, ani kdyby se rozkrájeli, na elektromobily lidé nemají a o vodíku se zatím ani nemá cenu bavit. 

https://www.autojournal.cz/tlak-eu-na-emise-vyvolava-kolaps-automobilek/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=KmxkgkwIt48-202007031336&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

3.7.2020 SDA: Prodej aut letos v pololetí klesl o 26 % na 95.029 vozů. V červnu byl ale jen o 5 % meziročně nižší. První je značka Škoda s poklesem o 17 % na 36.551 aut. Následuje Hyundai s prodejem 7999 vozů, tedy o 7 % meziročně méně, a třetí je Volkswagen, kterému klesl meziročně odbyt o 29 % na 7665 aut (ČTK)

1.7.2020 Prodeje automobilky Fiat Chrysler v USA poklesly za 2Q o 38,6 %. čekal se pokles o 39,4 %, Americké prodeje automobilky General Motors za 2Q poklesly o 34 %, trh očekával 35,2 % pokles (Bloomberg) 

26.6.2020 Výroba aut v Británii se v květnu propadla meziročně o 95,4 % na 5314 vozů, což je pro měsíc květen nejméně od roku 1946. Některé továrny totiž zůstaly kvůli omezením souvisejícím s pandemií nemoci covid-19 zavřené nebo výrazně omezily výrobu. Oznámil to britský svaz výrobců a prodejců aut SMMT. Proti předchozímu měsíci se však výroba výrazně zvýšila (ČTK)

19.6.2020 Evropa přispívá na nová auta, Česko nic

V Německu se automobilkám nepodařilo prosadit státní pomoc na koupi aut s benzínovým ani dieselovým pohonem, do konce roku tam však lidé při koupi elektromobilu do 40 tisíc eur (asi 1 067 000 Kč) dostanou od státu podporu ve výši 6000 eur (160 tisíc Kč), tedy dvojnásobek toho, co doposud. Automobilky k tomu přidají další 3000 eur a nákup elektrického vozu tak rázem vyjde levněji téměř o čtvrt milionu korun.

Slovensko vypsalo příspěvek na nákup elektromobilů už loni v prosinci, dotace dosáhla až 8000 eur (213 tisíc Kč). Příspěvek byl ale omezen na celkovou výši šest milionů eur a rozebrán byl během pár minut. 

Výrazně vyšší částku, 100 milionů eur, vyčlenilo na podporu elektromobility Řecko. O podporu bude možné žádat v následujících 18 měsících, stát vypomůže až 25 procenty z plné ceny elektrického vozu.

To Nizozemsko bude dotovat nákup nových i ojetých elektroaut. Při pořízení nového vozu dostane kupující příspěvek 4000 eur (asi 106 tisíc Kč), u ojetin polovinu. Podobně jako v Německu je podpora omezena maximální cenou vozu, zde je to 45 tisíc eur.

Jinou cestou se chce vydat Itálie, která zvažuje zavedení příspěvku až 4000 eur na nákup auta s benzinovým či naftovým motorem, avšak nejnovější generace.

https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/evropa-prispiva-na-nova-auta-cesko-nic-40328112#seq_no=5&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=arfX23OLmRJ-202006190540&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=

18.6.2020 Výroba osobních aut v Česku se od letošního ledna do konce května propadla o 35,7 % na 399.861 vozů. V samotném květnu byl kvůli dopadu epidemie covid-19 propad o 52 % na 62.184 vozidel. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu (ČTK)

18.6.2020 Muskův vodíkový vyzývatel vládne miliardové firmě NIKOLA bez tržeb i zisků. Chceme mít nejprodávanější pick-up, NIKOLA má tržní valuaci 23 miliard dolarů, aniž by cokoli vyráběla a prodávala, ani vám nic jiného nezbývá. A přesně to je případ automobilky Nikola a jejího zakladatele, šéfa a největšího akcionáře v jedné osobě. Podle jeho vlastních odhadů se Nikole podaří dosáhnout na tržby ve výši jedné miliardy dolarů až v roce 2023, zisková prý bude dřív.

https://byznys.ihned.cz/c1-66778910-trevor-milton-nikola-tesla-elon-musk

17.6.2020 Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v květnu kvůli koronavirové krizi meziročně snížil o 52,3 procenta na 581.161 vozů. Pokles nicméně zpomalil z rekordních 76,3 procenta v předchozím měsíci. Vyplývá to z dnešních údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ČTK)

15.6.2020 Výroba automobilů v Německu v letošním roce klesne o 26 % na 3,4 milionu vozů, tedy na nejnižší úroveň od roku 1974. Předpověděl to podle agentury DPA odborník na automobilový průmysl Ferdinand Dudenhöffer. Varoval rovněž, že v německém automobilovém průmyslu hrozí vlna propouštění zaměstnanců. Odbyt německého automobilového koncernu Volkswagen v květnu meziročně klesl o 33,7 % na zhruba 609.400 vozů. Odbyt koncernové značky Škoda se propadl dokonce o 45,1 % na zhruba 57.700 vozů. Oznámil to v pátek Volkswagen (ČTK) 

12.6.2020 Ne Tesla, ale Nikola: CNBC si také všímá společnosti Nikola. Obchodníci se totiž "domnívají, že má stejnou hodnotu jako Ford". Nikola Corporation se zaměřuje na baterie a automobily poháněné vodíkem a elektřinou. Na burzu se firma dostala před týdnem díky takzvané reverzní fůzi se společností VectoIQ vytvořenou speciálně pro tuto transakci. Kapitalizace firmy se následně dostala nad kapitalizaci Fordu a to i přesto, že Nikola by neměla generovat žádné tržby dříve, než v roce 2021. Společnost tvrdí, že má již objednávky na své vozy ve výši 10 miliard dolarů, ale CNBC dodává, "že se teprve ukáže, zda budou realizovány". Elektrické pickupy a trucky chce vyrábět i Tesla, GM a Ford, ale podle CNBC není jasné, zda pro ně existuje dostatečná poptávka.  

11.6.2020 Automobilky Fiat Chrysler a PSA čeká vleklé vyšetřování. Podle zdrojů agentury Reuters totiž odmítly nabídnout ústupky, díky kterým by jim evropské antimonopolní orgány povolily plánovanou fúzi za 50 mld. USD. Francouzský výrobce automobilů Peugeot chce s italsko-americkou automobilkou vytvořit čtvrtého největšího výrobce aut na světě

11.6.2020 Čínské prodeje automobilů v květnu meziročně vzrostly o 14,5 % oproti dubnovém meziročnímu 4,4% růstu (Reuters) 

8.6.2020 Počet dovezených ojetých osobních aut za 5 měsíců letošního roku klesl o 25,8 % na 55.134 vozů. Jejich průměrné stáří je 10,6 roku, přičemž podíl vozidel starších deseti let byl téměř 53 %. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů (ČTK) 

5.6.2020 Itálie uvažuje o zavedení příspěvku až 4000 eur (přes 100.000 Kč) na nákup auta s benzinovým či naftovým motorem nejnovější generace. Vládní Demokratická strana chce příspěvek zahrnout do souboru opatření na podporu ekonomiky, o kterém se nyní jedná v parlamentu. Schválení tohoto balíku se očekává do poloviny července, uvedla dnes agentura Reuters (ČTK)

5.6.2020 Italská divize italsko-americké automobilky Fiat Chrysler Automobiles žádá, aby Řím ručil za úvěr 6,3 miliardy eur. Italské ministerstvo financí bude patrně v rámci pomoci firmám stiženým pandemií ručit za 80 % půjčky, řekl dnes agentuře Reuters zástupce italské vlády. Úvěr poskytne banka Intesa Sanpaolo (ČTK)

4.6.2020 Prodej nových osobních automobilů v Británii v květnu vzrostl oproti dubnu, kdy se propadl na nejnižší úroveň od roku 1946. Byl však o téměř 90 procent nižší než ve stejném období loňského roku, protože ho i nadále brzdí koronavirová krize. Vyplývá to podle agentury Reuters z předběžných údajů britského Svazu výrobců a prodejců automobilů (ČTK)

3.6.2020 ČR: Prodej nových osobních aut za pět měsíců klesl meziročně o 30,3 % na 74.258 vozů. V květnu se trh meziročně propadl o 44,4 %. Oznámil to Svaz dovozců automobilů (ČTK) 

3.6.2020 Renault dnes získal úvěr od francouzské vlády ve výši 5 mld. EUR, což posílilo finance automobilky v důsledku pandemie. Stát se zaručil až 90 % z celkové půjčené částky (Reuters) 

2.6.2020 Prodej automobilů v Číně se v květnu meziročně zvýšil o 11,7 % na 2,14 mil. vozů. Vyplývá to podle agentury Reuters z odhadů, které dnes zveřejnil čínský svaz výrobců automobilů. V dubnu prodej stoupl o 4,4 % po výrazných propadech v předchozích 2 měsících, za kterými stály negativní dopady koronavirové krize

2.6.2020 Americký odvolací soud včera rozhodl, že automobilka Volkswagen může čelit "ohromné" dodatečné odpovědnosti v souvislosti se svým emisním skandálem. Rozhodl, že dva americké okresy mohou kvůli manipulaci s emisemi vymáhat proti Volkswagenu místní zákony (ČTK)  

1.6.2020 Globální prodeje elektrovozů letos klesnou o 18 % na 1,7 milionu, odhaduje Bloomberg NEF. V příštích čtyřech letech by se ovšem měly vrátit k růstu a do roku 2024 překonat milník 6,9 milionu.

https://www.kurzy.cz/zpravy/546463-bloomberg-elektricka-auta-narazeji-na-tvrdou-covid-realitu/

1.6.2020 Prodej nových osobních automobilů ve Francii se v květnu kvůli koronaviru meziročně snížil o zhruba 50 % na 96.310 vozů. Pokles však výrazně zpomalil z dubnových 89 %. Vyplývá to z dnešních údajů CCFA (ČTK) 

29.5.2020 Výroba aut v Británii bude letos zřejmě nejnižší za několik desetiletí, protože šíření koronavirové nákazy donutilo výrobce zavřít továrny a prudce snížilo poptávku. V samotném dubnu se výroba propadla na pouhých 197 aut z loňských srovnatelných 71.000 aut a od počátku roku je nižší o čtvrtinu. Uvedl to dnes svaz výrobců a prodejců aut SMMT

29.5.2020 Evropské automobilky a jejich dodavatelé varují, že vlivem koronaviru hrozí klíčovému odvětví evropské ekonomiky ještě hlubší krize, než byla ta před více než deseti lety po pádu Lehman Brothers. V dubnu se v celé Evropské unii prodalo jen něco málo přes čtvrt milionu vozů, meziročně téměř o osmdesát procent méně. Nelehké budou i následující měsíce. Volkswagen, PSA, Ford, Daimler či Ferrari proto společně vyzvaly Evropskou komisi, aby přišla s masivní podporou, která pomůže výrobu a prodeje aut nastartovat.

  • 13,8 milionu lidí, zaměstnává evropský autoprůmysl. V odvětví pracuje více než 6 % všech zaměstnanců v EU. V případě, že se nepodaří obor rychle nastartovat, mohou o práci přijít stovky tisíc lidí.
  • Posledně vlivem globální hospodářské krize, jež začala v roce 2008, přišlo v oboru o práci zhruba 440 tisíc lidí, nyní to může být podle podniků ještě více.  
  • letos mají vstoupit některé regulace v účinnost nebo už začaly platit. Patří mezi ně například nová emisní norma Euro 6, která zpřísňuje limity oxidu dusíku u nových vozů a v účinnost má vstoupit letos v září 2020. Firmy žádají alespoň o půlroční odklad. 

27.5.2020 Francouzský prezident Emmanuel Macron oznámil balíček v hodnotě více než 8 miliard eur na záchranu domácího autoprůmyslu zasaženého koronavirovou krizi. Za to chce, aby se z Francie stal největší výrobce čistých aut v Evropě. Státní podpora na nákup nového vozu se ve Francii zvýší, uvedl prezident. Při koupi elektromobilu stoupne z dosavadních 6000 na 7000 eur (ČTK)

22.5.2020 Výroba aut v Rusku v dubnu kvůli koronavirové krizi klesla o téměř 80 % na 30.000 vozů. S odkazem na ruský statistický úřad Rosstat o tom dnes informovala agentura Interfax. Větší propad zažil ruský automobilový průmysl jen v srpnu 2009, kdy z výrobních pásů sjelo pouze 19.000 aut

22.5.2020 Francouzský výrobce automobilů Renault by mohl zaniknout, pokud v brzké době nedostane pomoc v objemu pěti miliard eur (136 miliard Kč), která mu umožní čelit dopadům koronaviru. Řekl to dnes francouzský ministr financí Bruno Le Maire. Podle agentury Reuters také poznamenal, že automobilka se teď musí přizpůsobit novým podmínkám. Automobilka podle svých internetových stránek zaměstnává po celém světě zhruba 180.000 lidí, z toho více než čtvrtinu ve Francii. Renault je dlouholetým partnerem japonské automobilky Nissan Motor. Ta podle dnešní zprávy agentury Kjódó zvažuje, že v důsledku koronavirové krize zruší více než 20.000 pracovních míst. To odpovídá asi 15 procentům její celkové pracovní síly. 

22.5.2020 Výrobci aut chtějí mírnější emisní limity. U normy Euro 6 žádají odklad aspoň o půl roku. Zástupci autoprůmyslu visegrádské čtyřky dále vyzývají k debatě o emisích oxidu uhličitého u nových aut. Nové, přísné limity platí od začátku tohoto roku. Výrobci se obávají, že pokud se jim vlivem pandemie letos nepodaří prodat dostatek ekologických vozů, budou na konci roku platit vysoké pokuty, což ještě více zkomplikuje jejich finanční situaci.

  • Autoprůmysl v zemích V4 přímo zaměstnává 650 tisíc lidí a vytváří stejný počet pracovních míst. Produkce ze zemí střední Evropy představuje téměř pětinu celkové výroby vozidel v EU. 
  • EU by mohla v příštích dvou letech vynaložit 20 miliard eur (téměř 550 miliard korun) na program, který by podpořil nákup vozů šetrných k životnímu prostředí 
  • EU by dále mohla vynaložit až 60 miliard eur na investice do motorů s nulovými emisemi. Další peníze by mohly jít na podporu výstavby dobíjecích stanic pro elektromotory.  

21.5.2020 Ceny nových osobních aut letos vzrostou až o deset procent. Od začátku roku již cenová hladina u jednotlivých značek stoupla o tři až sedm procent a dál poroste. Mohou za to náklady na vývoj nízkoemisních technologií a budoucí penále za nedodržení emisních limitů i oslabení koruny vůči euru. Vyplývá to z informací jednotlivých značek (ČTK) 

20.5.2020 Mezinárodní ratingová agentura Standard & Poor's (S&P) dnes zhoršila hodnocení úvěrové spolehlivosti japonských automobilek Toyota Motor a Honda Motor. Předpokládá totiž, že koronavirová krize bude mít po jeden až dva roky výrazný dopad na jejich hospodářské výsledky (ČTK) 

19.5.2020 ČR: Výroba osobních aut do konce dubna meziročně klesla o 31,1 % na 337.497 vozů. V dubnu způsobily odstávky vyvolané pandemií koronaviru propad produkce o 88,5 % na 14.589 vozů, říká Sdružení automobilového průmyslu (SAP) (ČTK) Prodej osobních automobilů v Evropě klesl v dubnu rekordním tempem o 78,3 % na 292 182 vozidel v EU, Británii a zemích ESVO, ukázaly se statistiky ACEA (Reuters) 

Výsledky prozatím ukazují, jak autoprůmysl zasáhl nákladový šok, nicméně možná ještě podstatnější bude, jak se vyrovná s nadcházejícím šokem poptávkovým. Přece jen odložené nákupy lze realizovat se zpožděním, nicméně recesí seškrtané rozpočty budou znamenat i nižší reálnou poptávku v dalších měsících. 

16.5.2020 V Německu se stále více začíná diskutovat o tom, zda by měl být automobilový průmysl tím, koho by měla vláda podporovat veřejnými prostředky "za každou cenu". Dotované odvětví je totiž zároveň předmětem enormních zisků pro některé manažery a akcionáře. Ti se ale brání tím, že jejich práce slouží ku prospěchu celého národa. Automobilky nicméně argumentují, že pokud nebude šrotovné, nebudou zakázky, a tudíž ani práce. Bez státní pomoci by údajně jen v německých automobilkách mohlo přijít o práci až 6000 lidí, stejný osud by pak mohl potkat desetisíce zaměstnanců firem, kterou jsou přímo či nepřímo na autoprůmysl navázané. Dokud bude výroba automobilů obecně považovaná za hlavní motor ekonomiky, budou mít zřejmě manažeři a akcionáři automobilek silný argument, proč by jim měl stát pomoci.

https://www.info.cz/nazory/kerles-mel-by-stat-pomahat-automobilkam-s-miliardovymi-zisky-45160.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

15.5.2020 Automobilky zemí Visegrádské čtyřky vyzvaly EU k odložení některých regulatorních požadavků, které letos vstoupily nebo vstoupí v platnost, alespoň o půl roku. Důvodem je dopad koronavirové epidemie na odvětví. Výzvu podepsali prezidenti sdružení autoprůmyslu Česka, Slovenska, Polska a Maďarska. V Česku se vyrábí vozy Škoda, Hyundai, Toyota, Peugeot a Citroën, na Slovensku jsou to například VW, Kia nebo Jaguar, v Maďarsku je Daimler, Suzuki, Audi a Opel a v Polsku se mimo jiné vyrábí vozy Fiat, Opel, Toyota a VW.

  • Evropský automobilový průmysl představuje 7 % HDP Evropské unie a zaměstnává přímo i nepřímo na 13,8 milionu lidí. Důsledky pandemie koronaviru jsou dramatické, výrazné omezení provozu výrobních závodů mělo dopad až na 1,1 milionu zaměstnanců v Evropě. Kvůli zastavení nebo omezení produkce automobilky nevyrobily 2,3 milionu vozidel, a tedy 15 procent z celoročního objemu.
  • V zemích V4 zaměstnávají firmy autoprůmyslu přímo 650 tisíc lidí a vytváří stejný počet navázaných pracovních míst. Produkce ze zemí střední Evropy představuje téměř pětinu celkové výroby vozidel v EU.
Více na https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/automobilky-zemi-v4-zadaji-odklad-novych-emisnich-norem-soucasnou-krizi-by-pry-jeste-prohloubily-1369708?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null

15.5.2020 V západní Evropě se v 1. čtvrtletí poprvé prodalo více elektromobilů než v dosud vedoucí Číně. Na sedmi hlavních evropských trzích vzrostl prodej o 65 % na 104.000 elektrických vozů, v Číně prodej kvůli snížení státní podpory a koronaviru klesl o 58 % na 77.000 aut. V Česku se prodej elektromobilů zvýšil téměř pětinásobně. Vyplývá to z nové studie PwC E-Mobility Sales Review (ČTK)

13.5.2020 Kolínská automobilka Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) znovu prodloužila odstávku výroby. Výrobní linky by se měly znovu spustit v pondělí 25. května ráno. Náběh doprovodí desítky hygienických opatření. Podle Paroubka bude firma od začátku vyrábět na 100 procent, tedy na dvě směny.

12.5.2020 Prodej nových osobních a lehkých užitkových aut v Rusku se v dubnu kvůli dopadům koronaviru propadl meziročně o rekordních 72,4 % na 38.922 vozů. Oznámil to dnes podnikatelský svaz AEB. Za 4 měsíce roku se pak prodej snížil o 19,1 %. Propadu se nevyhnula ani Škoda Auto, které odbyt v Rusku v dubnu klesl o 59 %

11.5.2020 Jen Škodovce klesla v prvním čtvrtletí roku výroba proti plánu o 100 tisíc aut. A celý český autoprůmysl přišel podle prezidenta AutoSAP a člena škodováckého představenstva Bohdana Wojnara o produkci až 170 tisíc vozů. Téměř dvouměsíční propad a zpomalený restart autoprůmyslu zasahuje segment, který u nás zaměstnává na 140 tisíc lidí a tvoří téměř 10 % národního HDP. Letos se čeká 20 % pokles celosvětového automobilového trhu. "To je ale odhad, s jistotou dnes nemůže říct nikdo nic. 

11.5.2020 Prodej aut s hybridním pohonem od ledna do konce dubna stoupl o 45 % na 3148 vozů, odbyt elektromobilů se zvýšil 5 x na 1053 aut. Za růstem stojí rozšiřování nabídky kvůli snaze automobilek snižovat průměrné emise prodávaných modelů. Celkem se za 4 měsíce prodalo v ČR 60.873 nových osobních vozidel, což je meziroční pokles o více než 25 %

6.5.2020 Prodeje osobních automobilů v Česku poklesly v dubnu o 53 % na 10 679 vozů, za první 4 měsíce roku 2020 jsou meziročně o 26,3 % níže (Reuters) 

5.5.2020 Prodeje aut v Itálii podle ministerstva dopravy v březnu poklesly o 97,55 % v porovnání se stejným měsícem roku 2019. Za první čtyři měsíce klesl počet registrací nových vozů o 50,69 % (The Capitals)

5.5.2020 Volkswagen říká, že náklady klíčových automobilových komponent kvůli koronavirové pandemii prudce stouply, což vytváří další tlak na ziskovost (FT)

Prodej nových osobních automobilů v Británii se v dubnu kvůli koronavirové krizi propadl o přibližně 97 % na zhruba 4000 vozů z více než 161.000 vozů před rokem. Dostal se tak na nejnižší úroveň od roku 1946 (ČTK) 

28.4.2020 Japonským automobilkám klesl v březnu celosvětový prodej o 34 % na 1,82 mil. aut. V březnu se nemoc covid-19 způsobená koronavirem rozšířila po celém světě a kvůli jejímu pokračujícímu šíření bude propad pokračovat zřejmě i v nejbližších měsících, uvedla dnes agentura Reuters

28.4.2020 Velké americké automobilky General Motors, Ford Motor a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) plánují částečně obnovit výrobu ve svých továrnách ve Spojených státech 18. května. S odvoláním na informované zdroje to napsal ekonomický list The Wall Street Journal (WSJ). Továrny amerických automobilek se zavřely kvůli epidemii nemoci covid-19 v březnu. Přední americké automobilky sídlící v Detroitu mají v továrnách zhruba 150.000 zaměstnanců. Výrobní haly jsou převážně na průmyslovém Středozápadě, ale i na dalších místech, od New Yorku přes Tennessee až po Texas

24.4.2020 Trh užitkových vozů v Evropské unii klesl v důsledku koronavirové krize téměř o 50 %. V březnu se prodalo jen 105 196 automobilů, meziročně o 47,3 % méně, oznámilo dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ČTK) 

21.4.2020 Světová výroba vozů letos kvůli pandemii nemoci covid-19 a následné recesi klesne o více než 20 procent na zhruba 71 milionů aut. Na výhled poradenské společnosti LMC Automotive (ČTK)

20.4.2020 V Německu se již rozpoutala debata o možném zavedení šrotovného, které by podpořilo poptávku po nových vozech. Německo ho naposledy zavedlo počátkem roku 2009. Zákazník, který si pořídil nový vůz a současně nechal sešrotovat starý, dostal při splnění podmínek příspěvek 2500 eur. Díky balíku v hodnotě pět miliard eur odbyt nových aut v zemi v roce 2009 prudce stoupl na 3,8 milionu, zatímco v období 2000−2008 to v průměru bylo kolem tří milionů.

17.4.2020 Firma Iveco Czech Republic z Vysokého Mýta na Orlickoústecku podruhé prodloužila odstávku kvůli nedostatku dílů. Předpokládá, že výrobu zahájí 6. května. Autobusy nevyrábí od 30. března. (ČTK)

17.4.2020 Počet registrací nových osobních aut v Evropské unii v březnu meziročně klesl o 55,1 procenta na 567.308. Oznámilo to dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) (ČTK) 

Zatímco řada zemí EU ještě nestihla dát do kupy statistiky z reálné ekonomiky za únor, k dispozici jsou už březnová tvrdá data z evropského automobilového trhu. Podle dnes zveřejněných výsledků se registrace nových vozů v EU meziročně propadly o 55 %, respektive téměř o 700 tisíc vozů. Na vině je nástup korona-krize, který vedl k uzavírání autosalonů a celkově přesměroval pozornost zákazníků úplně jiným směrem. Na prvním místě tak skončila Itálie (-85 %) následovaná Francií (-72 %) a Španělskem (-69 %). Téměř 38 % si odepsal i největší evropský trh - Německo. Pro úplnost snad jen můžeme dodat, že Británie, která už ve statistikách stojí mimo EU, vykázala propad o 44,4 %.lze už nyní říct, že do recese vstoupily evropské země už na konci prvního kvartálu letošního roku. A ČR nebude s ohledem na odstávky - nejen v autoprůmyslu - výjimkou.

14.4.2020 Šéf Volkswagenu Herbert Diess chce upozadit dealery aut, píše server Aktuálně. Podle jeho slov jsou dealeři nejslabším článkem řetězce a automobilky, včetně české Škody Auto, je musí finančně podporovat. Naopak, kdyby automobilky koncernu prodávaly napřímo, měly by kontakt se zákazníkem a navíc by v případě krize, jakou dnes Evropa i celý svět zažívá, mohly využívat vlastního relativně velkého finančního polštáře. Přímý prodej vozů není u automobilek v současnosti tak častý, napřímo prodává například americká automobilka Tesla Motors

13.4.2020 Německé automobilky Volkswagen a BMW se vyslovily pro zavedení státního příspěvku na nákup automobilů, který by pomohl kompenzovat negativní dopady koronaviru na automobilový průmysl. Informovala o tom dnes agentura DPA. Bavorský premiér a předseda CSU Markus Söder minulý týden vyzval k vytvoření systému, který by podobně jako před deseti lety šrotovné pomohl oživit prodej automobilů. "Je to velká šance, jak pomoci dosáhnout průlomu v oblasti pohonů šetrných k životnímu prostředí," upozornil. 

12.4.2020 Auta se nemohou vyrábět, protože je není kam dodávat, říká šéf TPCA. "Nedokážu si představit, co se stane, až nakupíme obrovské ztráty z tohoto období a ještě by nám na konci roku dala Unie pokutu za neplnění emisních cílů," říká šéf TPCA Robert Kiml o regulacích, které čekají automobilky. Krize v roce 2008 sice částečně omezila výrobu nebo dodávky automobilů, protože se neprodávaly, ale dealeři vždycky zůstali otevření. Teď se ale zastavila celá ta řada. Nic nefunguje. Auta se nemohou prodávat, protože nejsou otevření dealeři, nemůžou se vyrábět, protože je není kam dodávat. Celý průmysl stojí. Nikdy v minulosti, nebo alespoň v posledních 70, 80 letech se nic takového nestalo.

  • Druhá věc je, že dochází ke krizi cashflow. Neproudí peníze a nedostávají se tam, kam by měly. Celá ekonomika se může zastavit a můžeme dojít do druhotné platební neschopnosti. 

9.4.2020 Prodej osobních automobilů v Číně se v březnu meziročně propadl o 40,8 % na 1,08 mil. vozů. Vyplývá to z dnes zveřejněných údajů Čínského svazu osobních automobilů (CPCA). Na vině byla opatření, která měla zabránit dalšímu šíření koronavirovu v zemi. Už v dubnu by se ale podle odhadů tohoto sdružení mělo automobilů prodat výrazně více. 

Prodej aut v Číně v březnu klesl v meziročním přepočtu o 43,3 procenta na 1,43 milionu. Proti předchozímu měsíci je to sice mírnější pokles, pandemie způsobená šířením koronaviru ale zastiňuje výhled. Oznámil to dnes Čínský svaz výrobců automobilů (CAAM) (ČTK) 

8.2020 Automobilka Škoda Auto dnes potřetí prodloužila odstávku výroby ve všech třech svých českých závodech kvůli pandemii koronaviru, a to až do 27. dubna. Původně se měla výroba spustit v pondělí 6. dubna. Informaci o prodloužení odstávky dnes firma sdělila zaměstnancům prostřednictvím SMS zprávy (ČTK) 

7.4.2020 Kvůli epidemii covid-19 je nyní fakticky ochromeno téměř 90 % automobilového průmyslu v ČR, z toho zhruba třetina firem byla nucena zastavit výrobu. Současná situace ohrožuje až 150.000 přímých pracovních míst a až 8 % HDP. Uvedlo to dnes Sdružení AutoSAP

6.4.2020 Americká automobilka Ford Motor prodloužila dočasné přerušení výroby automobilů a motorů ve většině svých evropských továren kvůli koronaviru minimálně do 4. května. Informovala o tom firma (ČTK) 

3.4.2020 Prodej nových osobních aut v Česku se v březnu propadl o 36,3 % na 13.685 vozů, což je dosud největší měsíční pokles. Za 1. čtvrtletí trh klesl o 15,8 % na 50.194 prodaných aut (ČTK) 

2.4.2020 Šéfové Volkswagenu, BMW a Daimleru uspořádali ve středu krizové telefonní jednání s německou kancléřkou Angelou Merkelovou, aby diskutovali o tom, jak znovu zahájit výrobu, informují německé noviny Handelsblatt (Reuters)

1.4.2020 Automobilka Škoda Auto podruhé prodloužila odstávku výroby ve všech třech svých českých závodech kvůli pandemii koronaviru, a to až do 20. dubna. Původně se měla výroba spustit 6. dubna.

31.3.2020 Německý automobilový koncern Volkswagen prodloužil odstávku výroby v německých továrnách své hlavní značky VW kvůli koronaviru o dalších deset dnů, tedy až do 19. dubna, Škoda Auto minulý týden prodloužila odstávku výroby ve všech třech českých závodech kvůli koronaviru nejméně do 14. dubna

29.3.2020 Výroba automobilů v Německu už loni klesla na 4,7 milionu vozů z předloňských 5,1 milionu. V letošním roce by se podle Dudenhöffera v případě optimistického scénáře mohla propadnout na 3,8 milionu vozů, zatímco v případě pesimistického scénáře by mohla činit pouze 3,4 milionu vozů. Dudenhöffer předpovídá, že prodej aut se letos v Německu sníží o 15 %, v Číně o 20 %, ve Francii a Spojených státech o 25 % a v Itálii o 30 %. Zkušenosti z vývoje po globální finanční krizi navíc podle něj naznačují, že bude trvat dlouhou dobu, než se automobilový trh plně zotaví. Mezinárodní ratingová agentura Moody's Investors Service v pátek předpověděla, že celosvětový prodej aut se v letošním roce kvůli koronaviru sníží o zhruba 14 %. V příštím roce Moody's očekává oživení.

27.3.2020 Automobilka Škoda Auto prodloužila odstávku výroby ve všech třech českých závodech kvůli pandemii koronaviru nejméně do 14. dubna (ČTK)

27.3.2020 Německá automobilka Volkswagen kvůli koronaviru prodlužuje odstávku svých továren v Německu o čtyři pracovní dny, uzavírka tak potrvá přinejmenším do 9. dubna (ČTK)

Volkswagen možná bude muset snížit počet pracovních míst, pokud se pandemie koronavirů nepodaří dostat pod kontrolu. Automobilka stále utrácí asi 2 mld. eur týdně, řekl pro televizi šéf Herf Diess (Reuters) 

Finanční ředitel koncernu Volkswagen vyzval ECB, aby urychlila nákupy krátkodobých dluhopisů, informoval Financial Times. ECB by podle něj měla vyslat "jasné signály" a koupit krátkodobé dluhopisy, které často zraje za pouhých 6 nebo 9 měsíců, "co nejdříve" (Reuters) 

18.3.2020 Pokles prodeje aut v Číně způsobený novým koronavirem se nezastavil ani v březnu. Meziročně byl odbyt na největším automobilovém trhu na světě v prvním týdnu tohoto měsíce o polovinu nižší, ve druhém březnovém týdnu vykázal propad o 44 procent. S odkazem na údaje čínského automobilového svazu PCA, to dnes napsala agentura DPA (ČTK)

Tuzemskou automobilovou výrobu letos čeká pokles nejméně o deset procent proti loňským 1,43 milionu vyrobeným vozům. Důvodem jsou odstávky automobilek kvůli koronaviru. Jen u Škody Auto se bude ekonomický dopad pohybovat v řádu desítek milionů eur. Vyplývá to z názorů ekonomů (ČTK) 

18.3.2020 Počet registrací nových osobních aut v Evropské unii v únoru klesl o 7,4 % na 957 052 vozů. Oznámilo to dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Za poklesem je více faktorů, včetně rozsáhlých daňových změn v některých členských státech EU, které posunuly část registrací ještě na loňský prosinec. Nejvýraznější pokles registruje Německo (ČTK) 

17.3.2020 Německý automobilový koncern Volkswagen loni zvýšil provozní zisk o 22 % na 16,9 miliardy eur. K růstu přispěl mimo jiné silný odbyt vozů s vyšší ziskovou marží. Koncern nicméně uvedl, že šíření nového koronaviru mu znemožňuje poskytnout výhled na letošní rok (ČTK) 

13.3.2020 Německé automobilové skupině Volkswagen klesl v únoru celosvětový odbyt meziročně o 24,6 procenta na 546.300 vozů. Na nejdůležitějším trhu v Číně se pak snížil o 74 procent na 60.900. Dceřiná společnost Škoda Auto prodala 73.500 vozů, což je pokles o 19,1 procenta. (ČTK)

11.3.2020 Italsko-americká automobilka Fiat Chrysler Automobiles (FCA) kvůli koronaviru dočasně zastavuje provoz v některých italských závodech. Na případné problémy v souvislosti s koronavirem se připravují rovněž továrny německého koncernu Volkswagen ve Španělsku (ČTK)

9.3.2020 Prodej osobních aut v Číně v únoru kvůli šíření koronaviru spadl zhruba o 80 %. S odvoláním na předběžné údaje, které zveřejnil Čínský svaz osobních automobilů (CPCA), o tom dnes informovala agentura Reuters. Čína je největším automobilovým trhem světa, loni se tam prodalo 20,7 mil. osobních aut a více než 25 mil. všech vozidel

6.3.2020 Podle údajů německé zemské banky LBBW je například celkový odbyt Volkswagenu v Číně tvořen ze 40 procent a BMW ze 30 procent. Vyrábějí se tu nejen auta pro domácí čínský trh, ale i důležité součástky, které se do aut montují v Německu. Strategická je hlavně výroba baterií pro elektromobily,

Více na https://www.e15.cz/zahranicni/nemecka-ekonomika-vazne-trpi-koronavirem-hlavne-bavorska-1367423?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null

3.3.2020 Volkswagen zveřejnil prototyp svého prvního plně elektrického SUV s pracovním názvem ID.4. Do roku 2025 chce zvýšit produkci aut na bateriový pohon na až 1,5 milionu, více než trojnásobek toho, co loni prodala Tesla (Bloomberg) 

28.2.2020 Automobilka Volkswagen se dohodla s německými majiteli naftových aut na odškodném. Kvůli podvodům s měřením emisí jim vyplatí celkem 830 milionů eur, informují německá média. Odškodné bude podle webu listu Der Spiegel odstupňováno mimo jiné podle typu vozu a data jeho nákupu, a to od 1350 do 6257 eur (ČTK)

26.2.2020 Mezinárodní ratingová agentura Moody's Investors Service dnes kvůli negativním dopadům epidemie nového typu koronaviru zhoršila odhad letošního vývoje globálního automobilového trhu. Celosvětový prodej aut se podle její nové prognózy sníží o 2,5 procenta, zatímco dosud agentura pokles odhadovala na 0,9 procenta. Na příští rok Moody's očekává mírné oživení trhu, prodej by se podle ní měl zvýšit o 1,5 procenta. 

26.2.2020 Čínské prodeje vozidel v lednu klesly o 18,7 % meziročně na 1,9 mil., podle průmyslové asociace bude výroba i tržby aut v Číně v únoru ještě nižší (Reuters) 

18.2.2020 Prodej osobních aut v Evropě klesl v lednu o 7,4 % s tím, jak se do poptávky promítly nové daně (Bloomberg) 

14.2.2020 Německému automobilovému koncernu Volkswagen v lednu meziročně klesl odbyt o 5,2 % na 836 800 vozů. Důvodem byl zejména více než desetiprocentní propad v Číně, kde se automobilový průmysl potýká s negativními důsledky epidemie nového typu koronaviru. Volkswagen dnes také uvedl, že jeho česká součást Škoda Auto v lednu dodala zákazníkům 87 200 aut, což je o 15 % méně než loni v lednu (ČTK) 

14.2.2020 Francouzská automobilka Renault vykázala za loňský rok ztrátu 141 milionů eur (3,5 miliardy Kč) ve srovnání se ziskem 3,3 miliardy eur o rok dříve. Pro firmu je to první ztráta za deset let. Automobilka dnes uvedla, že o 84 %klesly příjmy od sesterského Nissanu, ve kterém vlastní 43 %podíl. Japonský Nissan se nyní potýká s dopady skandálu kolem svého bývalého šéfa Carlose Ghosna, který vedl celou alianci Renault-Nissan-Mitsubishi.

14.2.2020 Italsko-americká automobilka Fiat Chrysler Automobiles (FCA) přerušila výrobu ve své továrně v Srbsku kvůli nedostatku součástek z Číny, který je důsledkem tamní epidemie nového typu koronaviru. Oznámila to dnes firma. Je to první pozastavení provozu továrny, k němuž některá z automobilek v Evropě kvůli koronaviru přikročila (ČTK)

13.2.2020 Prodej osobních automobilů v Číně se v lednu kvůli dopadům epidemie koronaviru propadl o 20 % na 1,61 milionu vozů. Zaznamenal tak nejprudší pokles za osm let. Podle agentury Bloomberg to vyplývá z dnešních údajů čínského svazu výrobců automobilů (CAAM), které sledují prodej aut dealerům.

5.2.2020 Prodej nových osobních automobilů v Německu se v lednu meziročně snížil o 7,2 procenta na 246 300 vozů. Německo je největším automobilovým trhem v Evropě. Odbyt české značky Škoda se v Německu v lednu meziročně snížil pouze o 2,5 procenta na 14 295 vozů. (ČTK) 

16.1.2020 Celosvětový prodej aut francouzské automobilky PSA Group loni klesl o deset procent na 3,49 milionu vozů. Firma dnes uvedla, že hlavním důvodem je výrazný pokles odbytu v Číně, na Blízkém východě a v Africe. Předloni skupina prodala rekordních 3,88 milionu automobilů (Reuters)

13.1.2020 Škoda Auto říká, že loni dodala svým zákazníkům po celém světě 1,24 milionu vozů, jde tak o meziroční pokles o 0,9 %, v roce 2018 firma dodala 1,25 milionu aut. Jako důvod uvedla klesající trh s osobními vozy v Číně, klesly ale také dodávky firmy v Indii (ČTK) 

13.1.2020 Automobilka Porsche loni dodala na trh 280 800 vozů, meziročně o deset procent více. Na německém a na evropském trhu firma prodala o 15 procent více vozů. V Číně a ve Spojených státech se automobilce podařilo docílit shodně nárůstu o osm procent (ČTK) 

13.1.2020 Prodej automobilů v Číně se vloni snížil o osm procent na 25,8 milionu vozů. Největší automobilový trh světa tak vykázal pokles již druhý rok za sebou. Vyplývá to z dnešních údajů čínského svazu výrobců automobilů (ČTK) 

10.1.2020 SIAM: Prodej aut v Indii loni meziročně klesl o rekordních 19 %. Indové kvůli zpomalující ekonomice nechtějí utrácet za velké nákupy. Poptávka bude patrně stagnovat i tento rok. Prodej osobních vozů loni klesl na 1,81 mil. z 2,24 mil. v roce 2018 (ČTK)

9.1.2020 Prodej aut v Číně loni klesl o 7,5 % na 21 milionů vozů, je to druhý roční pokles za sebou, říká čínský automobilový svaz PCA. V prosinci klesl maloobchodní prodej aut meziročně o 3,6 %, na leden ho asociace odhaduje slabší o zhruba 10 % vlivem oslav nového lunárního roku (Bloomberg) 

7.1.2020 Největší americká automobilka General Motors loni v Číně zaznamenala svůj dosud nejvýraznější pokles prodeje. Prodala zde 3,09 milionu vozů, tedy zhruba o 15 % méně než rok předtím. Čínské prodeje GM klesaly už druhý rok za sebou, v roce 2018 to bylo o 10 % (ČTK) 

7.1.2020 Produkce aut v Německu klesla loni na 4,66 milionu aut, což je nejnižší úroveň za skoro čtvrt století, uvádí německá lobbistická organizace VDA. 9% pokles jde podle ní na vrub upadající poptávce ze zahraničních trhů (Bloomberg) 

6.1.2020 Prodej aut v Německu byl loni nejvyšší za deset let - zvýšil se o pět procent na 3,6 milionu vozů. Vyplývá to z údajů, které dnes zveřejnil spolkový úřad pro motorová vozidla KBA. Německo je největším automobilovým trhem v Evropě. Výroba v německých automobilových továrnách ale dál klesla, meziročně o devět procent na 4,7 milionu. Podle zdrojů z odvětví je na vině pokles celosvětové poptávky, který se odrazil na snížení vývozu. Dvě třetiny všech nových vozů si pořizovaly firmy jako služební automobily. Podíl automobilů s benzinovým pohonem meziročně klesl na 59,2 procenta z předchozích 62,4 procenta. Dieselové vozy představovaly 32 procenta, loni činil jejich podíl 32,3 procenta. Naopak auta na alternativní pohon vykázala nárůst téměř všechna.

více

8.1.2020 Registrace nových automobilů v Česku poklesly ve 2019 meziročně o 4,4 % na 249 915 vozů, prodeje za prosinec meziročně vzrostly o 28 % (Reuters) 

6.1.2020 Prodej nových osobních automobilů v Japonsku se vloni snížil o 1,5 % na 5,195 mil. vozů. Zaznamenal tak první pokles za 3 roky. Oznámila to dnes Japonská asociace obchodníků s automobily (JADA) (ČTK) 

6.1.2020 Prodej nových osobních automobilů v Británii loni klesl o 2 % na 2,31 mil. vozů. Dostal se tak na nejnižší úroveň od roku 2013. Vyplývá to z předběžných údajů britského SMMT, na které se dnes odvolává agentura Reuters (ČTK) 

2.1.2020 Jihokorejským automobilkám Hyundai Motor a Kia Motors loni klesl prodej o tři procenta na 7,19 milionu vozů. Pátým rokem tak nesplnily celoroční cíl, který na loňský rok činil 7,6 milionu prodaných aut. Na letošní rok firmy očekávají pětiprocentní růst prodeje (ČTK)

20.12.2020 Analytici očekávají novou éru konsolidace automobilového průmyslu vzhledem k tomu, že výrobci automobilů zápasí s rostoucími náklady spojenými s vývojem elektromobilů a samořízených automobilů. Odvětví přistoupilo k velkým fúzím s obavami kvůli smíšeným výsledkům z předchozích dohod. Ale vzhledem k slabší celosvětové poptávce se dohody mezi výrobci automobilů a jejich dodavateli urychlily (FT)

17.12.2019 ACEA: Prodej nových osobních aut v EU se v listopadu meziročně zvýšil o 4,9 % na 1,18 mil. vozů, stoupá už 3. měsíc za sebou, zejm. díky tomu, že loni v listopadu prodej výrazně klesl kvůli komplikacím v souvislosti s přechodem na nová pravidla pro testování emisí(ČTK)

4.12.2019 Globální prodej aut letos podle odhadu německého sdružení automobilového průmyslu VDA klesne o 5 %, což by byl nejprudší propad od finanční krize. Výsledkem bude, že se letos celosvětově prodá jen 80,1 milionu vozů, o 4,1 milionu méně než loni. Šéf VDA Bernhard Mattes dnes přitom varoval, že odvětví bude muset v příštím roce i více propouštět. 

4.12.2019 Svaz dovozců automobilů: Prodej nových osobních aut za 11 měsíců meziročně klesl o 6,3 % na 231.208 vozů. V listopadu se ale odbyt o 4,6 % zvýšil na 20.163 prodaných vozidel. Podíl privátních automobilů byl 28 %, většinu nakoupily firmy. Nejvíce prodala domácí Škoda, která vylepšila odbyt o 0,75 % na 80.350 vozů

3.12.2019 Prodej nových aut v Německu v listopadu opět vzrostl, meziročně o deset procent na 299 200 vozů. Za uplynulých 11 měsíců se ve srovnání se stejným obdobím loni zvýšil o čtyři procenta na 3,3 milionu. Dnes to na svém webu oznámil Svaz německého autoprůmyslu (ČTK) 

Dotace na elektromobily Slovensko: Dotace 8000 euro (přes 200 000 korun) na jeden elektromobil a 5000 euro (takřka 130 000 korun) na plug-in hybrid zmizela během několika minut. Cena vozu nesmí přesáhnout 50 000 eur (cca 1,3 milionu korun). Teslu si za ni nekoupíte, ale v přepočtu nad 750 000 korun pořídíte celou řadu vozů.

28.11.2019 Podle agentury Fitch letos poklesnou celosvětové prodeje nových automobilů o cca 4 % respektive 3,1 miliónu vozů na výsledných cca 77,5 miliónu. To by byl nejhorší výsledek od krizového roku 2008 a druhý roční pokles v řadě.

  • v Číně zatím za 10 měsíců roku tamní prodeje snížily meziročně o plných 11%.
  • Prodeje v USA by měly letos zpomalit cca o 2% na 16,9 miliónů vozů.
  • Poklesy se očekávají také v západní Evropě, Brazílii, Rusku a Indii. 
  • Analytici agentury očekávají pokračování negativního trendu vývoje také pro rok 2020. 

26.11.2019 Audi bude v Německu masivně propouštět. Do roku 2025 zruší 9,5 tisíce pracovních míst (Firma v závodech v Ingolstadtu a Neckarsulmu nyní zaměstnává zhruba 61 tisíc lidí a celosvětově má asi 90 tisíc pracovníků), v oblasti elektromobility a digitalizace proto naopak dalších dva tisíce pozic vytvoří, může ušetřit šest miliard eur (153 miliard korun). Provozní marže by tak měla zůstat v rozmezí 9-11 %. více

11.11.2019 Zákaz starších naftových aut byl nesmysl, tvrdí němečtí vědci více

31.10.2019 Prodej aut v Číně by se letos mohl snížit o 8 % na 26 milionů vozů. Agentuře Reuters to řekl výkonný místopředseda čínského svazu výrobců automobilů CAAM Fu Ping-feng. Prodej aut v Číně klesá už druhým rokem, a to kvůli zpomalení růstu ekonomiky a přísnějším emisním standardům (ČTK)

3.10.2019 Prodej nových osobních aut za letošní tři čtvrtletí meziročně klesl o osm procent na 191.110 vozů. V samotném září se odbyt zvýšil o 8,5 procenta na 15.770 prodaných automobilů. Celkem 72 procent vozů nakoupily firmy. Dovoz ojetých osobních aut se zvýšil za letošních devět měsíců o 0,5 procenta na 135.983 aut. Průměrné stáří dovážených aut bylo 10,3 roku,

18.9.2019 Prodej nových osobních aut v Evropské unii za prvních osm měsíců letošního roku klesl o 3,2 procenta na 10,5 milionu. Jedinou velkou zemí, která letos zaznamenala mírné zvýšení prodeje, je Německo s růstem o 0,9 procenta. Vyplývá to z údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA). V Česku za stejnou dobu prodeje meziročně klesly o 9,3 procenta. Více

11.9.2019 Čínské prodeje automobilů v srpnu poklesly meziročně o 6,9 %oproti 4,3% poklesu v předešlém měsíci. Prodeje automobilů v období leden-srpen se meziročně propadly o 11 % oproti loňskému růstu o 3,5 % (Reuters)

9.9.2019 Indie: Prodej osobních aut se v srpnu propadl o 41 % na 115.000, uvádí Society of Indian Automobile Manufacturers. Dvouciferným tempem tak klesá tamní trh už páté za sebou (FT)

29.8.2019 SMMT: Výroba osobních aut v Británii se v červenci meziročně propadla o 10,6 % na 108.239 vozů a pokles zaznamenala již 14. měsíc za sebou. Kromě slabé poptávky na evropském a asijském trhu k tomu přispěly i změny ve výrobě modelů (ČTK)

12.8.2019 V červnu se prodej aut v Číně snížil o 9,6 procenta a v květnu o 14,6 procenta (pokles prodeje aut v Číně 13 měsíců po sobě). Loni čínský trh zaznamenal první roční propad od konce 90. let. Za tímto vývojem stojí zpomalování hospodářského růstu a obchodní válka se Spojenými státy, ale také zavádění nových emisních norem

9.8.2019 Německý autoprůmysl se letos dostal do hlubokého útlumu. Během ledna až července vyrobil 2,85 milionu osobních vozů, což představuje 12% meziroční pokles. Vývoz se propadl dokonce o 14 procent na 2,14 milionu aut. Vyplývá to z posledních statistik Svazu automobilového průmyslu (VDA).

  • Výrobce podle něj postihl nejenom pokles prodeje, ale zároveň na ně doléhá nejistota daná současným napětím v obchodních vztazích mezi USA a Čínou. 
  • Všechny automobilky jsou kromě toho nuceny šetřit, aby si vytvořily zdroje na vývoj a výrobu elektrických aut. Tento trend stále více pociťují jejich dodavatelé, jak velcí, tak malí," 
  • Británie, třetí největší odbytiště německých automobilek, opustí Evropskou unii podle dohody, nebo neuspořádaně 
  • trvá riziko, že americký prezident Donald Trump uvalí na dovoz aut z Evropy dodatečné 25 % clo.

30.7.2019 Od července 2018 v čínském automobilovém sektoru zaniklo zhruba 220 tisíc míst, což představuje přibližně pět procent. Největší světový trh s osobními automobily už v loňském roce zaznamenal pokles o čtyři procenta. Letošní prodeje v prvním pololetí potom zaznamenaly meziroční propad o 14 procent. Pokles se připisuje zpomalování ekonomického růstu, novým emisním pravidlům a snižování dotací na nákup automobilů. Týká se to zejména francouzské PSA, která je výrobcem vozů značek Peugeot, Citroën nebo Opel, a také amerického koncernu Ford.

17.7.2019 Prodej nových osobních aut v Evropské unii se v červnu snížil o 7,8 procenta (nejvíce od prosince 2018) na 1,45 milionu vozů. Uvedlo to dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Na vině je především menší počet pracovních dní, kterých bylo v uplynulém měsíci letos jen devatenáct, zatímco v loňském roce 21. Pokles zaznamenalo všech pět největších trhů. (ČTK) 

4.7.2019 Prodej osobních aut na českém trhu v prvním pololetí klesl o 10,6 procenta na 128 498 vozů, za poklesem podle ekonoma Czech Fund Lukáše Kovandy stojí i nasycení trhu s osobními auty. "Kromě míry nasycení trhu je dalším faktorem v pozadí propadu prodeje automobilů faktor regulatorní.

24.4.2019 Čínský trh s automobily setrvale klesá již jedenáct měsíců v řadě. Zatím k nejhoršímu propadu došlo letos v květnu, kdy trh klesl o 16 procent - prodalo se o 1,91 milionu vozů méně než rok předtím. (příčinou je předlužení domácností, zpomalování ekonomiky a nové emisní normy, které dopadají hlavně na západní automobilky více

16.6.2019 Od ledna do května 2019 bylo v Evropské unii prodáno 6 737 491 nových vozů, což je o 143 132 méně než ve stejném období před rokem. VW Group prodala od ledna do května 2019 prodal 1 627 137 vozů, oproti loňskému roku si však pohoršil o 3,1 procenta.

24.5.2019 Na konferenci E-mobilita dále zaznělo, že podle propočtů by mělo v roce 2030 jezdit po Česku zhruba 220 tisíc elektroaut (cca 5% vozového parku)

29.4.2019 Atradius: Počet výrobců v českém automobilovém průmyslu, kterým hrozí neuhrazení pohledávek od odběratelů, se za poslední rok zdvojnásobil. Počet insolvencí v odvětví stoupne až o 30 % (ČTK)

zobrazit více..
Loading...